Moteur Land Rover Defender 2.5 Tdi reconstruit – Moteur nu – Réf. 23L
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Reconditionnée et testée sur banc
- Pièce
- Moteur
- Type de pièce
- Moteur nu
- Marque
- Land Rover
- Modèle
- Defender
- Motorisation
- 2.5 Tdi
- Énergie
- Diesel
- Référence
- 23L
- Garantie
- 12 mois
- Particularité
- MOTEUR NU
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Moteur Land Rover Defender 2.5 Tdi reconditionné
Ce moteur diesel 2.5 Tdi équipe le Land Rover Defender, d'une cylindrée de 2 495 cm³, produit entre 1990 et 1998. Le bloc est reconstruit intégralement et remonté aux cotes constructeur, puis contrôlé avant livraison. Sa définition précise est établie sur devis selon votre référence et votre véhicule.
Signes qu'il faut remplacer votre moteur
Fumée marquée à l'échappement, consommation d'huile qui grimpe, perte de compression, claquements à l'accélération, surchauffe récurrente et manque de puissance sont autant de signes d'un bloc usé. Un remplacement au bon moment prévient une immobilisation prolongée.
Échange standard, pièce prête à poser
Ce moteur est reconstruit à zéro kilomètre et livré prêt à poser. Une fois la pièce reconditionnée montée, nous récupérons votre ancien moteur : la reprise est différée et le transport de retour est organisé par nos soins.
Garantie et paiement
Cette pièce est garantie 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour étaler votre budget. EDEN BOITES vous accompagne du devis jusqu'à la reprise de l'ancienne pièce.
Moteur Land Rover Defender 2.5 Tdi reconditionné
Ce moteur diesel 2.5 Tdi équipe le Land Rover Defender, d'une cylindrée de 2 495 cm³, produit entre 1990 et 1998. Le bloc est reconstruit intégralement et remonté aux cotes constructeur, puis contrôlé avant livraison. Sa définition précise est établie sur devis selon votre référence et votre véhicule.
Signes qu'il faut remplacer votre moteur
Fumée marquée à l'échappement, consommation d'huile qui grimpe, perte de compression, claquements à l'accélération, surchauffe récurrente et manque de puissance sont autant de signes d'un bloc usé. Un remplacement au bon moment prévient une immobilisation prolongée.
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Questions fréquentes
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Pièce neuve
€€€ · jusqu'à 3× plus cher
- Fiabilité maximale
- Garantie constructeur
- Le prix fort, plein tarif
- Délais parfois longs
- Rarement rentable sur un véhicule âgé
- Fabrication neuve = lourd pour la planète
Occasion
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- Kilométrage inconnu
- Non contrôlée
- Aucune garantie
- Prix imprévisible
- Risque de panne rapide
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- Aucun SAV, aucun suivi
- Peut coûter 2× au final
