Turbo Audi A6 1.9 TDI neuf – Réf. 454231-5001S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Audi
- Modèle
- A6
- Motorisation
- 1.9 TDI 110
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 454231-5001S, 454231-5003S, 454231-5004S, 454231-5007S, 454231-5012S, 53039880193, 57439880010, 028145702H
- Garantie
- 12 mois
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Identifier la bonne référence de turbo pour votre Audi A6
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique ou le corps de l'ancien turbo de votre Audi A6. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 454231-5001S, une référence largement diffusée sur cette génération de berline et de break, et qui correspond à plusieurs variantes de production selon l'année de fabrication du véhicule.
Motorisations concernées sur l'Audi A6
Ce turbo neuf est compatible avec les Audi A6 équipées du moteur 1.9 TDI 110, d'une cylindrée de 1896 cm³, fonctionnant au diesel. Les codes moteur concernés sont AFN et AVG. Sur l'Audi A6, ce bloc diesel a été très largement utilisé pour sa sobriété et sa robustesse, ce qui en fait encore aujourd'hui une motorisation fréquemment rencontrée sur le marché de l'occasion. Avant toute commande, comparez systématiquement la référence gravée sur votre turbo d'origine avec celles indiquées sur cette fiche afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Garantie et livraison du turbo Audi A6
Ce turbo neuf est proposé en vente simple : il s'agit d'une pièce neuve, livrée directement chez vous, sans aucune pièce à renvoyer. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Causes de casse et précautions de montage sur le 1.9 TDI
Sur les moteurs AFN et AVG, la défaillance du turbo est souvent liée à un manque de lubrification, à une huile de qualité insuffisante ou dont la vidange a été négligée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés. Un intercooler percé ou encrassé peut également provoquer une usure prématurée en perturbant l'admission d'air. Une conduite excessivement sollicitée dès le démarrage à froid accentue aussi la fatigue du turbocompresseur.
Avant le montage du turbo neuf, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers dès les premiers tours moteur, ce qui limite les risques de casse précoce.
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Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique ou le corps de l'ancien turbo de votre Audi A6. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 454231-5001S, une référence largement diffusée sur cette génération de berline et de break, et qui correspond à plusieurs variantes de production selon l'année de fabrication du véhicule.
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Ce turbo neuf est compatible avec les Audi A6 équipées du moteur 1.9 TDI 110, d'une cylindrée de 1896 cm³, fonctionnant au diesel. Les codes moteur concernés sont AFN et AVG. Sur l'Audi A6, ce bloc diesel a été très largement utilisé pour sa sobriété et sa robustesse, ce qui en fait encore aujourd'hui une motorisation fréquemment rencontrée sur le marché de l'occasion. Avant toute commande, comparez systématiquement la référence gravée sur votre turbo d'origine avec celles indiquées sur cette fiche afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Garantie et livraison du turbo Audi A6
Ce turbo neuf est proposé en vente simple : il s'agit d'une pièce neuve, livrée directement chez vous, sans aucune pièce à renvoyer. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
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Sur les moteurs AFN et AVG, la défaillance du turbo est souvent liée à un manque de lubrification, à une huile de qualité insuffisante ou dont la vidange a été négligée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés. Un intercooler percé ou encrassé peut également provoquer une usure prématurée en perturbant l'admission d'air. Une conduite excessivement sollicitée dès le démarrage à froid accentue aussi la fatigue du turbocompresseur.
Avant le montage du turbo neuf, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers dès les premiers tours moteur, ce qui limite les risques de casse précoce.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
