Turbo BMW Série 3 316d/318d neuf – Réf. 767378-5010S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- BMW
- Modèle
- Série 3
- Motorisation
- 316d, 318d
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 767378-5010S, 11657810189, 11657810189B01, 11657810189C02, 11657810190, 11657810190B01, 11657810190C02, 767378-5014S, 7810189, 781018902, 7810189B01, 7810189C, 7810189C02, 7810190, 7810190B01, 7810190C02
- Garantie
- 12 mois
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Ce que change un turbo neuf au volant de votre BMW Série 3
Sur une BMW Série 3 316d ou 318d, un turbo en bon état se fait d'abord sentir dans les reprises : la poussée revient dès les bas régimes, le moteur retrouve sa souplesse habituelle sans temps mort à l'accélération, et le ralenti redevient stable. À l'inverse, un turbocompresseur fatigué se traduit souvent par un manque de puissance, une fumée à l'échappement, un sifflement inhabituel ou une consommation de carburant qui grimpe sans raison apparente. Installer un turbo neuf compatible avec la référence 767378-5010S permet de retrouver ces sensations de conduite d'origine sur votre berline ou break de la gamme Série 3.
Compatibilité avec les motorisations 316d et 318d
Ce turbo neuf est compatible avec les BMW Série 3 (carrosseries E90, E90N, E91, E91N) équipées des motorisations 316d et 318d, qui reposent sur les blocs diesel 1995 cm³ connus sous les codes moteur N47 D20 A et N47 D20 C. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo ou sur la plaque du véhicule, certaines déclinaisons de puissance pouvant partager des références proches.
Garantie et livraison pour votre Série 3
Ce turbo neuf fait l'objet d'une vente simple : vous n'avez aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de votre ancien turbo. Une seule livraison est nécessaire pour recevoir votre nouveau turbo. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage sur moteur N47
Sur les moteurs N47 D20 A et N47 D20 C, la casse prématurée d'un turbo est souvent liée à une lubrification insuffisante, à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée, ainsi qu'à un filtre à air ou un intercooler encrassés. Avant d'installer le turbo neuf, faites contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la prise d'air afin d'éviter tout encrassement résiduel. Procédez également à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage, et adoptez une conduite progressive durant les premiers kilomètres, sans solliciter le moteur à froid.
Ce même turbo équipe aussi
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Sur les moteurs N47 D20 A et N47 D20 C, la casse prématurée d'un turbo est souvent liée à une lubrification insuffisante, à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée, ainsi qu'à un filtre à air ou un intercooler encrassés. Avant d'installer le turbo neuf, faites contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la prise d'air afin d'éviter tout encrassement résiduel. Procédez également à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage, et adoptez une conduite progressive durant les premiers kilomètres, sans solliciter le moteur à froid.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
