Turbo Citroën C4 2.0 HDi neuf – Réf. 806500-5002S

Les signes d'un turbo fatigué sur votre Citroën C4

Sur une Citroën C4 équipée d'un bloc 2.0 HDi, l'usure du turbocompresseur se manifeste souvent progressivement avant la panne complète. Une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel en montée en régime, un voyant moteur qui s'allume ou une fumée bleutée à l'échappement sont autant de signaux qui doivent alerter le conducteur. Une surconsommation de carburant ou d'huile moteur accompagne fréquemment ces symptômes et traduit une usure interne du turbo qu'il ne faut pas négliger, au risque d'endommager le moteur.

Un turbo neuf pensé pour la Citroën C4

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 806500-5002S, spécialement conçu pour s'adapter aux motorisations Diesel de la Citroën C4. Il assure la suralimentation en air du moteur, condition indispensable pour retrouver la puissance, le couple et l'agrément de conduite d'origine.

Compatibilité avec les motorisations de la C4

Ce turbo neuf est compatible avec les Citroën C4 équipées des motorisations 2.0 HDi/BlueHDi 150 et 2.0 HDi/BlueHDi 160, correspondant aux codes moteur AHR, RHE et RHH (1997 cm3, Diesel). Avant toute commande, il est vivement conseillé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule, certaines variantes de motorisation pouvant utiliser des turbos différents selon la période de production.

Garantie et livraison de ce turbo neuf pour C4

Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous et une seule livraison du turbo neuf est effectuée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.

Conseils avant et pendant le montage sur C4

Avant d'installer ce turbo neuf, contrôlez soigneusement le circuit de graissage : une huile de qualité insuffisante ou un intervalle de vidange non respecté figure parmi les principales causes de casse prématurée d'un turbo sur ce type de moteur. Vérifiez également l'état du filtre à air, des durites et de l'intercooler, ainsi que l'absence de fuite sur la prise d'air, pour éviter toute contamination du nouveau turbo. Lors de la remise en route, un amorçage en huile du circuit est recommandé avant le premier démarrage moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers. Une conduite raisonnable durant les premiers kilomètres, sans sollicitation excessive du turbo, favorise également sa longévité.

Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter la gestion de cet achat.