Turbo Kia Rio 1.5 CRDi neuf – Réf. 782404-5001S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Kia
- Modèle
- Rio
- Motorisation
- 1.5 CRDi 88, 1.5 CRDi 110
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 782404-5001S, 282012A110, 740611-5003W, 740611-5005S
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage quotidien de la Kia Rio 1.5 CRDi
La Kia Rio équipée du bloc 1.5 CRDi est souvent utilisée pour des trajets domicile-travail, des allers-retours urbains entremêlés de portions de route rapide, ainsi que pour du transport de passagers ou de bagages au quotidien. Ce type d'usage, alternant phases de ralenti prolongé en ville et montées en régime sur voie rapide, sollicite fortement le turbocompresseur : montées en pression répétées, cycles de chauffe et de refroidissement rapprochés, et sensibilité accrue à la qualité de la lubrification. Avec le temps, ces contraintes peuvent fragiliser les paliers et la géométrie variable du turbo d'origine, d'où l'intérêt de disposer d'un turbo neuf fiable pour retrouver des performances conformes.
Compatibilité avec les motorisations de la Kia Rio
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 782404-5001S et convient aux Kia Rio équipées des motorisations 1.5 CRDi 88 ch et 1.5 CRDi 110 ch, dotées du code moteur D4FA, en Diesel, pour une cylindrée de 1493 cm³. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Garantie et livraison de ce turbo Kia Rio
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, ni retour de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Une garantie pièce de 12 mois est appliquée, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage du turbo sur une Kia Rio D4FA
Sur le moteur D4FA, la casse d'un turbo est fréquemment liée à un manque de lubrification, à une huile de mauvaise qualité ou à une vidange non respectée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé ou à une prise d'air mal étanchéifiée. Un intercooler percé ou des durites fissurées peuvent aussi entraîner une perte de pression préjudiciable au turbo neuf. Avant le montage, il convient de vérifier le circuit d'huile (durites, canalisation de retour, propreté du carter), l'état de l'intercooler et des durites d'admission, ainsi que la prise d'air. Lors de la remise en route, un amorçage en huile du turbo neuf est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
- Contrôler le circuit d'huile avant montage
- Vérifier l'intercooler et les durites
- Nettoyer ou remplacer le filtre à air
- Amorcer le turbo neuf en huile avant le premier démarrage
- Adopter une conduite progressive après l'installation
Ce même turbo équipe aussi
Un turbo neuf pensé pour l'usage quotidien de la Kia Rio 1.5 CRDi
La Kia Rio équipée du bloc 1.5 CRDi est souvent utilisée pour des trajets domicile-travail, des allers-retours urbains entremêlés de portions de route rapide, ainsi que pour du transport de passagers ou de bagages au quotidien. Ce type d'usage, alternant phases de ralenti prolongé en ville et montées en régime sur voie rapide, sollicite fortement le turbocompresseur : montées en pression répétées, cycles de chauffe et de refroidissement rapprochés, et sensibilité accrue à la qualité de la lubrification. Avec le temps, ces contraintes peuvent fragiliser les paliers et la géométrie variable du turbo d'origine, d'où l'intérêt de disposer d'un turbo neuf fiable pour retrouver des performances conformes.
Compatibilité avec les motorisations de la Kia Rio
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 782404-5001S et convient aux Kia Rio équipées des motorisations 1.5 CRDi 88 ch et 1.5 CRDi 110 ch, dotées du code moteur D4FA, en Diesel, pour une cylindrée de 1493 cm³. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Garantie et livraison de ce turbo Kia Rio
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, ni retour de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Une garantie pièce de 12 mois est appliquée, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage du turbo sur une Kia Rio D4FA
Sur le moteur D4FA, la casse d'un turbo est fréquemment liée à un manque de lubrification, à une huile de mauvaise qualité ou à une vidange non respectée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé ou à une prise d'air mal étanchéifiée. Un intercooler percé ou des durites fissurées peuvent aussi entraîner une perte de pression préjudiciable au turbo neuf. Avant le montage, il convient de vérifier le circuit d'huile (durites, canalisation de retour, propreté du carter), l'état de l'intercooler et des durites d'admission, ainsi que la prise d'air. Lors de la remise en route, un amorçage en huile du turbo neuf est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
- Contrôler le circuit d'huile avant montage
- Vérifier l'intercooler et les durites
- Nettoyer ou remplacer le filtre à air
- Amorcer le turbo neuf en huile avant le premier démarrage
- Adopter une conduite progressive après l'installation
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
