Turbo Mercedes Classe S 500 neuf – Réf. 827053-5001S
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Classe S
- Motorisation
- S 500 (500 4.6/4.7 V8 Bi-Turbo)
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 827053-5001S, A2780901880, A2780902280, A2780903680, A2780903880
- Garantie
- 12 mois
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Bien identifier le turbo de votre Mercedes Classe S 500
Avant toute commande, vérifiez que la référence gravée sur votre ancien turbo correspond bien à 827053-5001S, seule garantie d'une compatibilité exacte sur votre Mercedes Classe S. Le moteur V8 bi-turbo essence de la Classe S 500 utilise deux turbocompresseurs, un pour chaque banc de cylindres : il est donc essentiel de confirmer le côté (droit ou gauche) ainsi que la référence exacte avant l'achat, car les deux pièces ne sont pas interchangeables.
Motorisation concernée sur la Classe S
Ce turbo neuf est compatible avec la Mercedes Classe S 500, motorisation essence de 4663 cm3, connue sous les codes moteur M 278.922, M 278.932 et M 278 DE 46 AL. Cette architecture V8 bi-turbo équipe la berline haut de gamme et sollicite fortement chaque turbocompresseur, notamment lors des accélérations soutenues propres à ce type de véhicule.
Garantie et livraison de ce turbo neuf pour Classe S
Ce turbo neuf pour Classe S 500 est proposé en vente simple : vous n'avez aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de votre ancien turbocompresseur, une seule livraison est effectuée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes de casse et conseils de montage pour le V8 de la Classe S
Sur ce moteur V8 bi-turbo, la défaillance d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange non respectée ou à un filtre à air encrassé qui accélère l'usure des paliers. Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, les durites d'admission et la prise d'air pour écarter toute contamination du turbocompresseur neuf. Lors de la remise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage, geste essentiel pour préserver la durée de vie de la pièce sur ce type de motorisation puissante.
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Avant toute commande, vérifiez que la référence gravée sur votre ancien turbo correspond bien à 827053-5001S, seule garantie d'une compatibilité exacte sur votre Mercedes Classe S. Le moteur V8 bi-turbo essence de la Classe S 500 utilise deux turbocompresseurs, un pour chaque banc de cylindres : il est donc essentiel de confirmer le côté (droit ou gauche) ainsi que la référence exacte avant l'achat, car les deux pièces ne sont pas interchangeables.
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Ce turbo neuf est compatible avec la Mercedes Classe S 500, motorisation essence de 4663 cm3, connue sous les codes moteur M 278.922, M 278.932 et M 278 DE 46 AL. Cette architecture V8 bi-turbo équipe la berline haut de gamme et sollicite fortement chaque turbocompresseur, notamment lors des accélérations soutenues propres à ce type de véhicule.
Garantie et livraison de ce turbo neuf pour Classe S
Ce turbo neuf pour Classe S 500 est proposé en vente simple : vous n'avez aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de votre ancien turbocompresseur, une seule livraison est effectuée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes de casse et conseils de montage pour le V8 de la Classe S
Sur ce moteur V8 bi-turbo, la défaillance d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange non respectée ou à un filtre à air encrassé qui accélère l'usure des paliers. Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, les durites d'admission et la prise d'air pour écarter toute contamination du turbocompresseur neuf. Lors de la remise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage, geste essentiel pour préserver la durée de vie de la pièce sur ce type de motorisation puissante.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
