Turbo Mercedes CLS 500 neuf – Réf. 827053-5001S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- CLS
- Motorisation
- 500
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 827053-5001S, A2780901880, A2780902280, A2780903680, A2780903880
- Garantie
- 12 mois
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Bien identifier le turbo de votre Mercedes CLS 500
Avant de commander un turbo pour votre Mercedes CLS, il est essentiel de vérifier la référence exacte inscrite sur le turbocompresseur actuellement monté sur votre véhicule. Sur la CLS 500, plusieurs turbos peuvent se succéder selon la position moteur ou l'évolution des pièces d'origine ; seule la référence relevée sur votre ancien turbo permet de confirmer la compatibilité avec ce turbo neuf, référencé 827053-5001S.
Motorisation concernée sur la CLS
Ce turbo neuf est compatible avec la Mercedes CLS 500, équipée du bloc V8 essence biturbo M278, d'une cylindrée de 4663 cm3. Les codes moteur concernés sont M 278.922 et M 278.932. Ce moteur associe deux turbocompresseurs positionnés de part et d'autre du bloc ; la référence 827053-5001S correspond à l'un des deux éléments du système de suralimentation. Nous vous invitons à contrôler la position (droite ou gauche) ainsi que le numéro exact gravé sur le carter avant toute commande.
Garantie et livraison du turbo Mercedes CLS
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni récupération de l'ancien turbo. Vous recevez simplement le turbo neuf, prêt à être installé sur votre CLS. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de défaillance sur le moteur M278
Sur ce V8 biturbo, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile inadaptée, non renouvelée selon les préconisations, ou à un filtre à air encrassé qui favorise l'entrée de particules dans le compresseur. Un intercooler colmaté ou des durites de suralimentation fissurées peuvent également provoquer des pertes de pression et accélérer l'usure des paliers.
Points à vérifier avant montage
- Propreté et bon écoulement du circuit d'huile de lubrification
- État des durites d'admission et de suralimentation
- Absence d'obstruction au niveau de la prise d'air
Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès la mise en pression du circuit.
Ce même turbo équipe aussi
Bien identifier le turbo de votre Mercedes CLS 500
Avant de commander un turbo pour votre Mercedes CLS, il est essentiel de vérifier la référence exacte inscrite sur le turbocompresseur actuellement monté sur votre véhicule. Sur la CLS 500, plusieurs turbos peuvent se succéder selon la position moteur ou l'évolution des pièces d'origine ; seule la référence relevée sur votre ancien turbo permet de confirmer la compatibilité avec ce turbo neuf, référencé 827053-5001S.
Motorisation concernée sur la CLS
Ce turbo neuf est compatible avec la Mercedes CLS 500, équipée du bloc V8 essence biturbo M278, d'une cylindrée de 4663 cm3. Les codes moteur concernés sont M 278.922 et M 278.932. Ce moteur associe deux turbocompresseurs positionnés de part et d'autre du bloc ; la référence 827053-5001S correspond à l'un des deux éléments du système de suralimentation. Nous vous invitons à contrôler la position (droite ou gauche) ainsi que le numéro exact gravé sur le carter avant toute commande.
Garantie et livraison du turbo Mercedes CLS
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni récupération de l'ancien turbo. Vous recevez simplement le turbo neuf, prêt à être installé sur votre CLS. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de défaillance sur le moteur M278
Sur ce V8 biturbo, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile inadaptée, non renouvelée selon les préconisations, ou à un filtre à air encrassé qui favorise l'entrée de particules dans le compresseur. Un intercooler colmaté ou des durites de suralimentation fissurées peuvent également provoquer des pertes de pression et accélérer l'usure des paliers.
Points à vérifier avant montage
- Propreté et bon écoulement du circuit d'huile de lubrification
- État des durites d'admission et de suralimentation
- Absence d'obstruction au niveau de la prise d'air
Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès la mise en pression du circuit.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
