Turbo Mitsubishi Pajero 2.8 TD neuf – Réf. 49135-03200
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mitsubishi
- Modèle
- Pajero
- Motorisation
- 2.8 TD
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49135-03200, ME202446
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage tout-terrain du Pajero
Le Mitsubishi Pajero 2.8 TD est souvent utilisé pour des trajets exigeants : remorquage, pistes, charges lourdes ou longs trajets autoroutiers. Ce type d'usage sollicite fortement le turbocompresseur, qui doit monter rapidement en pression tout en supportant des températures élevées de façon répétée. Lorsque le turbo d'origine montre des signes de faiblesse, le remplacer par un turbo neuf compatible avec la référence 49135-03200 permet de retrouver des performances fiables, que ce soit en conduite urbaine, sur route ou en franchissement.
Compatibilité avec le moteur 4M40 du Pajero
Ce turbo neuf est compatible avec le moteur 2.8 TD, code moteur 4M40, équipant le Mitsubishi Pajero. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur, afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, certaines variantes de carrosserie ou de marché pouvant présenter de légères différences.
Vente simple, sans pièce à renvoyer
Ce turbo est vendu neuf, en vente simple : une seule livraison suffit, sans aucune pièce à retourner, ni consigne ni enlèvement de l'ancien turbo. Il est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Causes fréquentes de casse sur le 4M40
- Lubrification insuffisante ou huile de mauvaise qualité, particulièrement sensible sur ce moteur diesel robuste mais exigeant
- Vidanges espacées ou huile encrassée, accélérant l'usure des paliers du turbo
- Filtre à air encrassé, favorisant l'entrée de particules abrasives
- Fuites ou durites d'intercooler détériorées, provoquant une pression d'air irrégulière
- Conduite avec montées en régime brutales sans phase de chauffe ou de refroidissement adaptée
Points de vérification avant montage
Avant d'installer ce turbo neuf sur votre Pajero, contrôlez le circuit d'huile (propreté, absence de bouchon ou de dépôt), l'état des durites d'admission et de retour d'huile, ainsi que la prise d'air et l'intercooler. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la longévité de la pièce.
Un turbo neuf pensé pour l'usage tout-terrain du Pajero
Le Mitsubishi Pajero 2.8 TD est souvent utilisé pour des trajets exigeants : remorquage, pistes, charges lourdes ou longs trajets autoroutiers. Ce type d'usage sollicite fortement le turbocompresseur, qui doit monter rapidement en pression tout en supportant des températures élevées de façon répétée. Lorsque le turbo d'origine montre des signes de faiblesse, le remplacer par un turbo neuf compatible avec la référence 49135-03200 permet de retrouver des performances fiables, que ce soit en conduite urbaine, sur route ou en franchissement.
Compatibilité avec le moteur 4M40 du Pajero
Ce turbo neuf est compatible avec le moteur 2.8 TD, code moteur 4M40, équipant le Mitsubishi Pajero. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur, afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, certaines variantes de carrosserie ou de marché pouvant présenter de légères différences.
Vente simple, sans pièce à renvoyer
Ce turbo est vendu neuf, en vente simple : une seule livraison suffit, sans aucune pièce à retourner, ni consigne ni enlèvement de l'ancien turbo. Il est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Causes fréquentes de casse sur le 4M40
- Lubrification insuffisante ou huile de mauvaise qualité, particulièrement sensible sur ce moteur diesel robuste mais exigeant
- Vidanges espacées ou huile encrassée, accélérant l'usure des paliers du turbo
- Filtre à air encrassé, favorisant l'entrée de particules abrasives
- Fuites ou durites d'intercooler détériorées, provoquant une pression d'air irrégulière
- Conduite avec montées en régime brutales sans phase de chauffe ou de refroidissement adaptée
Points de vérification avant montage
Avant d'installer ce turbo neuf sur votre Pajero, contrôlez le circuit d'huile (propreté, absence de bouchon ou de dépôt), l'état des durites d'admission et de retour d'huile, ainsi que la prise d'air et l'intercooler. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la longévité de la pièce.
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
