Turbo Nissan Micra 0.9 IG-T/TCe neuf – Réf. 1441100Q4E

Ce qui change au volant sur votre Micra avec un turbo neuf

Sur une Nissan Micra V (K14) équipée du petit trois-cylindres essence 0.9 IG-T, la différence se ressent dès les premiers tours de roue : la reprise redevient franche dès les bas régimes, le moteur ne tire plus la jambe au démarrage en côte et le ralenti retrouve sa stabilité sans à-coups. Quand le turbo d'origine commence à fatiguer, la citadine perd en allant, le couple s'effondre à l'accélération et certains conducteurs ressentent une perte de puissance progressive, parfois accompagnée d'un sifflement sous le capot. Installer un turbo neuf permet de retrouver les sensations de conduite prévues pour ce bloc compact, aussi bien en ville que sur route.

Compatibilité avec le moteur 0.9 IG-T de la Micra K14

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 1441100Q4E et équipe la Nissan Micra V (K14) sur sa motorisation essence 0.9 IG-T / 0.9 TCe 90 ch, identifiée par les codes moteur H4B et HR09DET. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur votre turbo actuel ou sur votre carte grise, certaines variantes de puissance du même bloc trois-cylindres pouvant utiliser des turbos différents selon la finition.

Vente simple : aucune pièce à renvoyer

Ce turbo neuf est vendu en vente simple : une seule livraison, sans aucune pièce à retourner, à faire enlever ou à déposer en consigne. Il est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.

Conseils avant et après le montage

Sur ce trois-cylindres turbocompressé à injection directe, la casse prématurée est le plus souvent liée à une huile de mauvaise qualité, à une vidange retardée ou à un filtre à air encrassé qui prive le turbo d'air propre. Avant de monter le nouveau turbo, contrôlez l'état du circuit d'huile, la propreté des durites d'admission et l'absence de dépôts dans l'intercooler, car des résidus provenant de l'ancien turbo peuvent endommager le remplaçant en quelques kilomètres. Procédez ensuite à un amorçage en huile avant le premier démarrage, en faisant tourner doucement le turbo à la main pour lubrifier les roulements, puis laissez tourner le moteur au ralenti quelques instants avant de solliciter le turbo en charge.

• Vérifiez la référence exacte inscrite sur votre ancien turbo avant commande
• Contrôlez le circuit d'huile et les durites avant montage
• Nettoyez l'intercooler et remplacez le filtre à air si nécessaire
• Amorcez le turbo en huile avant le premier démarrage
• Adoptez une conduite progressive durant les premiers kilomètres