Turbo Nissan X-Trail 2.0 dCi neuf – Réf. 773087-5003S

Identifier le bon turbo pour votre Nissan X-Trail

Avant toute commande, la première étape consiste à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre turbo d'origine, directement sur le véhicule ou sur l'ancienne pièce déposée. Cette vérification est essentielle car plusieurs turbos ont pu équiper la gamme X-Trail selon la motorisation et la version du véhicule. Ce turbo neuf est proposé en compatibilité avec la référence principale 773087-5003S, ainsi qu'avec l'ensemble des références équivalentes listées sur cette fiche.

Motorisations concernées sur le X-Trail

Ce turbo neuf est compatible avec les Nissan X-Trail équipés du moteur diesel M9R, de cylindrée 1995 cm3, dans ses déclinaisons 2.0 dCi 150 ch et 2.0 dCi 173 ch. Ces motorisations, largement répandues sur ce SUV utilisé aussi bien en usage urbain qu'en tout-terrain léger, sollicitent fortement le turbocompresseur, notamment lors des sorties d'autoroute ou des trajets avec charge (remorque, chargement complet). Nous vous invitons à confirmer la correspondance en comparant la référence de votre ancien turbo avec celles indiquées dans cette fiche avant de valider votre commande.

Garantie et livraison de ce turbo neuf pour X-Trail

Ce turbo neuf pour X-Trail 2.0 dCi est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous. La livraison du turbo neuf s'effectue en une seule fois, sans aucun retour ni enlèvement de l'ancienne pièce. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et après le montage

Sur les moteurs M9R, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, non vidangée selon les préconisations, ou à un filtre à air encrassé qui favorise l'ingestion de particules abrasives. Une fuite au niveau de l'intercooler ou des durites de suralimentation, ainsi qu'une conduite trop agressive en montée en régime avant que l'huile n'ait atteint sa température, accélèrent également l'usure. Avant d'installer le nouveau turbo, contrôlez systématiquement le circuit d'huile (conduites d'arrivée et de retour), l'état des durites d'admission et la propreté de la prise d'air. Lors de la remise en route, veillez à amorcer le circuit d'huile du turbo avant le premier démarrage moteur, afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers et de préserver la durée de vie de la pièce.