Turbo Renault Master 2.2 dCi neuf – Réf. 720244-5004S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Renault
- Modèle
- Master
- Motorisation
- 2.2 dCi 90
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 720244-5004S, 09112326, 09201600, 1441100QAC, 4404326, 4506118, 702404-5004S, 77014-73756, 7701473023, 7711134676, 7711134972, 7711134974, 8200069567, 8200100284, 8200459493, 8200459493-A, 8200683861, 9112326, 9201600
- Garantie
- 12 mois
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Identifier la bonne référence turbo pour votre Renault Master II 2.2 dCi 90
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence gravée sur l'ancien turbo de votre Renault Master II afin de confirmer la compatibilité avec ce turbo neuf, proposé en remplacement de la référence 720244-5004S. Cette vérification évite toute erreur de montage sur un utilitaire dont plusieurs versions de turbo se sont succédées au fil de sa carrière.
Motorisations compatibles de la Renault Master II concernées
Ce turbo neuf est compatible avec les fourgons Renault Master II équipés du moteur Diesel 2.2 dCi 90 de 2188 cm3, identifiable par les codes moteur G9T 720, G9T 722 et G9T 750. Ce bloc a longtemps motorisé cet utilitaire polyvalent, très utilisé en usage professionnel intensif, avec des sollicitations fréquentes en charge et en trajets urbains ou routiers.
Garantie et livraison pour ce turbo Renault Master
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes de casse et conseils de montage sur le moteur 2.2 dCi
Sur le moteur G9T qui équipe cette Master II, la casse prématurée du turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante, une vidange non respectée, un filtre à air encrassé ou un intercooler percé. Avant le montage du turbo neuf, il convient de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Une purge et un amorçage en huile du turbo sont recommandés avant la première mise en route, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.
Conseils d'usage pour préserver ce turbo sur Master II
Sur un utilitaire comme la Master II, souvent utilisé en charge ou pour de longs trajets, il est conseillé de laisser tourner le moteur au ralenti quelques instants après un usage soutenu, afin de laisser le turbo refroidir progressivement avant coupure.
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Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence gravée sur l'ancien turbo de votre Renault Master II afin de confirmer la compatibilité avec ce turbo neuf, proposé en remplacement de la référence 720244-5004S. Cette vérification évite toute erreur de montage sur un utilitaire dont plusieurs versions de turbo se sont succédées au fil de sa carrière.
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Garantie et livraison pour ce turbo Renault Master
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur le moteur G9T qui équipe cette Master II, la casse prématurée du turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante, une vidange non respectée, un filtre à air encrassé ou un intercooler percé. Avant le montage du turbo neuf, il convient de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Une purge et un amorçage en huile du turbo sont recommandés avant la première mise en route, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.
Conseils d'usage pour préserver ce turbo sur Master II
Sur un utilitaire comme la Master II, souvent utilisé en charge ou pour de longs trajets, il est conseillé de laisser tourner le moteur au ralenti quelques instants après un usage soutenu, afin de laisser le turbo refroidir progressivement avant coupure.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
