Turbo SsangYong Actyon 2.0 XDi neuf – Réf. 761433-5003S
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- SsangYong
- Modèle
- Actyon
- Motorisation
- 2.0 Xdi
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 761433-5003S, 6640900780, 664090078080, 6640900880, 664090088080, A6640900780, A664090078080, A6640900880, A664090088080
- Garantie
- 12 mois
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Symptômes d'un turbo fatigué sur SsangYong Actyon 2.0 Xdi
Sur le SsangYong Actyon équipé du moteur 2.0 Xdi D20DT, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel côté moteur, une fumée d'échappement plus sombre ou bleutée, ainsi qu'une consommation d'huile anormale. Un voyant moteur allumé accompagné d'une sensation de mollesse au démarrage ou en montée de régime doit alerter le conducteur : ces signes précèdent fréquemment une casse complète de la turbine ou du compresseur sur ce bloc diesel.
Compatibilité du turbo pour l'Actyon 2.0 Xdi
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 761433-5003S, destinée au SsangYong Actyon équipé du moteur 2.0 Xdi, code moteur D20DT, d'une cylindrée de 1998 cm³, en motorisation Diesel. Avant toute commande, il est fortement conseillé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo du véhicule, car plusieurs versions ont pu équiper l'Actyon selon la période de production et la finition du moteur.
Garantie et livraison du turbo Actyon
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : le client n'a rien à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancienne pièce. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur l'Actyon 2.0 Xdi
Sur ce moteur D20DT, la majorité des casses prématurées proviennent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, une vidange non respectée ou un filtre à huile encrassé. Avant de monter le nouveau turbo, il est indispensable de contrôler l'état du circuit d'huile, des durites d'admission et de la prise d'air, ainsi que la propreté du filtre à air et de l'intercooler, pour éviter toute contamination du nouveau turbocompresseur. Lors de la mise en route, un amorçage du circuit en huile est recommandé avant le premier démarrage, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et de préserver la longévité de la pièce sur ce véhicule.
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Sur le SsangYong Actyon équipé du moteur 2.0 Xdi D20DT, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel côté moteur, une fumée d'échappement plus sombre ou bleutée, ainsi qu'une consommation d'huile anormale. Un voyant moteur allumé accompagné d'une sensation de mollesse au démarrage ou en montée de régime doit alerter le conducteur : ces signes précèdent fréquemment une casse complète de la turbine ou du compresseur sur ce bloc diesel.
Compatibilité du turbo pour l'Actyon 2.0 Xdi
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 761433-5003S, destinée au SsangYong Actyon équipé du moteur 2.0 Xdi, code moteur D20DT, d'une cylindrée de 1998 cm³, en motorisation Diesel. Avant toute commande, il est fortement conseillé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo du véhicule, car plusieurs versions ont pu équiper l'Actyon selon la période de production et la finition du moteur.
Garantie et livraison du turbo Actyon
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : le client n'a rien à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancienne pièce. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur l'Actyon 2.0 Xdi
Sur ce moteur D20DT, la majorité des casses prématurées proviennent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, une vidange non respectée ou un filtre à huile encrassé. Avant de monter le nouveau turbo, il est indispensable de contrôler l'état du circuit d'huile, des durites d'admission et de la prise d'air, ainsi que la propreté du filtre à air et de l'intercooler, pour éviter toute contamination du nouveau turbocompresseur. Lors de la mise en route, un amorçage du circuit en huile est recommandé avant le premier démarrage, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et de préserver la longévité de la pièce sur ce véhicule.
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Questions fréquentes
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