Caixa de velocidades BMW Série 3 recondicionada

Série 3 2005–2019: a mesma caixa manual de 6 velocidades, mas blocos motor que mudam tudo a cada geração

Entre 2005 e 2019, o BMW Série 3 atravessou duas gerações principais (E90/E91/E92/E93 e depois F30/F31/F34) sem nunca abandonar a caixa manual de 6 velocidades — é a única transmissão representada nesta coleção. O que muda a cada geração são os blocos motor que a acompanham e, por isso, a referência exata da caixa de velocidades a encomendar. Um N47D20 e um B47D20 são ambos motores 2.0d, mas não partilham a mesma caixa: confundir as duas famílias é o erro mais frequente na identificação.

2.0d: três famílias de blocos, três caixas distintas

É a motorização mais representada no catálogo, com dez referências disponíveis. Agrupa três códigos de motor bem distintos: M47D20, N47D20 e B47D20. O M47 equipa os primeiros E90 a diesel, o N47 assume o lugar nas gerações seguintes antes de ser substituído pelo B47 nos F30 mais tardios. O N47 é conhecido pelos seus problemas de corrente de distribuição do lado da caixa de velocidades, o que levou frequentemente a desmontagens combinadas bloco-caixa: verificar o estado da corrente antes da remontagem continua a ser recomendável. A variante 316d/318d partilha o código B47 mas dispõe de referenciação própria no catálogo.

3.0 gasolina e 3.0d: códigos de motor a verificar antes de qualquer encomenda

No 3.0 gasolina, coexistem quatro códigos — M54B30, N52B30, N53B30, N54B30 — distribuídos pelas versões 3.0 e 3.0i consoante o ano e o mercado. O M54B30 e o N52B30 aparecem nas duas sub-motorizações: o código do motor gravado no bloco é o único meio de garantir a referência correta da caixa de velocidades. Para o 3.0d, os códigos M57D30 (306D2) e M57N2 (306D3) correspondem a duas evoluções do motor diesel de 6 cilindros em linha, com caixas não intercambiáveis. Nos 2.0i e 2.0 gasolina, os códigos N43B20, N20B20, B48B20 e, para o 2.0, N46B20 completam o âmbito. Estão disponíveis dois modos de venda consoante as referências: troca padrão clássica ou reconstrução a zero quilómetros da sua própria peça.