Caixa de velocidades Audi TT 2.0 TFSI recondicionada

DSG 6 ou DSG 7 no TT 2.0 TFSI: a transição depende do ano ou do código do motor?

As duas gerações coexistem no período 2006-2014, mas não é apenas o ano de fabrico que determina qual delas está montada: o código do motor é o critério decisivo. O código BWA corresponde às primeiras versões e recebe a DSG 6, ao passo que os códigos CCZA e CESA equipam versões de anos posteriores associadas à DSG 7 de embraiagens secas.

Duas arquiteturas, dois comportamentos em caso de avaria

A DSG 6 (DQ250) funciona com embraiagens banhadas em óleo e revela-se geralmente robusta em utilização desportiva repetida. A DSG 7 (DQ200), de embraiagens secas, é mais sensível às solicitações em manobras lentas e às sobrecargas térmicas em condução dinâmica: vibrações a frio, solavancos em primeira e em marcha-atrás, e recusa de mudança de velocidade são os sintomas mais documentados neste bloco. As duas caixas são vendidas com dupla embraiagem nova, sem mecatrónica incluída: a mecatrónica é uma unidade eletrohidráulica ou eletrónica distinta, a tratar separadamente caso também esteja em causa.

Identificar a referência correta antes de encomendar

No TT 2.0 TFSI, a gama de referências é ampla — os códigos RGC, RGD, LTL, QLT, MMG, LTY, LRK, LQZ, KRF ou KPV dão uma ideia disso — e 2 caixas aparentemente semelhantes podem ter relações e comandos incompatíveis. Verificar o código do motor gravado no bloco antes de qualquer encomenda evita um erro de identificação que nem o ano nem a potência indicada permitem excluir por si sós.