Motor Citroën C4 2.0 HDi recondicionado

O 2.0 HDi da C4 abrange 14 códigos de motor distintos, e a potência não é o único critério de diferenciação

Entre 2004 e 2018, o bloco DW10 na versão 2.0 HDi foi disponibilizado em vários níveis de potência, mas também de acordo com as normas de emissões e as gerações de cabeça de cilindros. Resultado: 14 códigos de motor identificados neste único perímetro, desde as primeiras versões AHZ e DW10FD_AHX até às variantes G6DA a G6DG e aos códigos mais recentes QXBA, QXBB, RH02, TXWA, UFBA. Dois blocos da mesma cilindrada podem, portanto, apresentar interfaces diferentes, uma arquitetura de distribuição distinta ou um circuito de arrefecimento modificado. Substituir um código por outro sem verificação expõe a problemas de compatibilidade reais.

O que leva à substituição neste motor a gasóleo

O DW10 2.0 HDi é conhecido por avarias relacionadas com a fadiga do virabrequim e o desgaste das camisas nos exemplares com elevada quilometragem, agravadas por problemas de alimentação de óleo. Uma injeção de alta pressão deficiente pode provocar a diluição do lubrificante e acelerar o desgaste interno até à substituição do bloco. O código do motor exato, gravado no bloco, é o único ponto de partida válido para identificar a peça compatível — o ano do veículo não é suficiente para distinguir dois códigos da mesma série G6D.