Motor Dacia Lodgy recondicionado

Monovolume familiar e veículo de frota: por que razão o motor do Lodgy se desgasta de forma diferente consoante a utilização?

O Lodgy não é um veículo de lazer. Concebido para transportar até sete passageiros, é frequentemente utilizado em famílias numerosas, em frotas empresariais ou como carrinha de serviço com carga elevada. Este perfil de utilização — trajetos urbanos frequentes, cargas pesadas, quilometragens anuais elevadas — solicita mais o bloco térmico do que numa berlina compacta equivalente. Quando o motor chega ao fim de vida, a questão da substituição coloca-se muitas vezes mais cedo e num contexto em que o custo da peça pesa verdadeiramente na decisão.

Três motorizações, dez códigos: a identificação é o ponto crítico

A gama Lodgy (2012–2022) assenta em três motorizações: o 1.2 TCe, o 1.3 TCe e o 1.5 dCi. O diesel está representado por um único código, o K9K 612. O 1.3 TCe tem o código H5H 470. É o 1.2 TCe que concentra a complexidade: coexistem oito códigos distintos — H5F-400, H5F-402, H5F-403, H5F-404, H5F-408, H5F-409, H5F-410 e H5F-412 — correspondentes a evoluções de série e a mercados diferentes. Dois Lodgy 1.2 TCe do mesmo ano podem, portanto, ter blocos não substituíveis entre si. Verificar o código gravado no motor, e não apenas a cilindrada, é indispensável antes de qualquer encomenda.

Motor parcial (sem periféricos): o que inclui e o que exclui

Todos os motores desta coleção são fornecidos em motor parcial (sem periféricos). A peça não inclui qualquer periférico (turbo, alternador, motor de arranque, bomba de água, correia de distribuição). Para um Lodgy utilizado em condições intensivas, esta é a oportunidade de substituir simultaneamente estes elementos de desgaste, cujo estado é muitas vezes desconhecido num motor de retoma. O 1.5 dCi, motorização diesel reconhecida pela sua robustez mas sensível à qualidade do óleo nas versões de utilização intensa, merece atenção especial neste ponto aquando da montagem.