Motor Dacia Logan recondicionado

O 1.5 dCi da Logan existe em dez variantes K9K com características distintas

A Logan nunca foi disponibilizada com um motor a gasolina recondicionado nesta coleção: a gama cobre exclusivamente o 1.5 dCi, bloco diesel da família K9K, disponível em não menos de dez códigos de motor diferentes entre 2004 e 2020. Esta multiplicidade de variantes é a primeira armadilha na identificação: duas Logan com a mesma quilometragem, o mesmo ano aparente e a mesma cilindrada podem montar blocos mecanicamente distintos, com cabeças de cilindros, turbos ou sistemas de injeção incompatíveis entre si.

Dez códigos K9K: por que razão a precisão é indispensável

Os códigos identificados nesta coleção vão do K9K612 (primeiras Logan dCi de 2004-2006, 65 cv) até ao K9K896 e K9K892 das versões mais recentes, com até 90 cv, passando pelos K9K714, K9K716, K9K724, K9K792, K9K796, K9K802, K9K808 e K9K820. Cada código corresponde a uma potência, uma norma antiemissões e, por vezes, uma arquitetura de injeção específica (bomba-injetores nas primeiras versões, common rail de alta pressão nas seguintes). Substituir um código por outro sem verificação prévia expõe a problemas imediatos de compatibilidade eletrónica ou mecânica.

Identificar o bloco correto antes de qualquer encomenda

O código do motor está gravado diretamente no bloco, do lado da caixa de velocidades, e consta igualmente do Documento Único Automóvel (DUA) no campo previsto para o efeito. É este código — e não a potência indicada nem o ano de primeira matrícula — que deve orientar a escolha. A família K9K é conhecida pela sua robustez geral, mas os exemplares com elevada quilometragem apresentam frequentemente desgaste da válvula EGR, entupimento do filtro de partículas e, nas versões com bomba-injetores, falhas nos injetores que aceleram o desgaste interno do bloco. Estes sintomas justificam muitas vezes a substituição do motor parcial (sem periféricos) em vez de uma reparação parcial.