Motor Dacia Dokker recondicionado

Dokker a gasolina ou diesel: qual o motor parcial (sem periféricos) para cada código?

A resposta assenta em duas famílias de blocos bem distintas: o 1.2 TCe e o 1.5 dCi, cobrindo a produção do Dokker de 2012 a 2021. Entre os dois, nenhuma peça em comum: o código do motor gravado no bloco é o único ponto de referência fiável para encomendar a substituição correta.

1.5 dCi: um único código, K9K612

No que respeita ao diesel, a situação é simples: o Dokker 1.5 dCi assenta no código K9K612, uma variante do K9K partilhada com outros utilitários do grupo Renault-Dacia do mesmo período. Este bloco apresenta fragilidades conhecidas no circuito de lubrificação em caso de intervalos de mudança de óleo alargados, o que conduz frequentemente à substituição do motor parcial (sem periféricos) em vez de uma reparação parcial.

1.2 TCe: oito variantes H5F, uma identificação indispensável

O 1.2 TCe é a motorização a gasolina do Dokker em todo o período 2012-2021 e concentra a maior parte da diversidade: coexistem oito códigos — H5F-400, H5F-402, H5F-403, H5F-404, H5F-408, H5F-409, H5F-410 e H5F-412. Estas variantes correspondem a evoluções internas do bloco ao longo dos anos de produção e dos mercados: um H5F-400 não é substituível por um H5F-412 sem verificação prévia. Identificar com precisão o código antes de qualquer encomenda é, por isso, imperativo. O H5F é também conhecido por problemas na distribuição por corrente e por consumo anormal de óleo em certas versões — sintomas que precedem frequentemente a decisão de substituir o motor.