Motor Peugeot 308 1.6 HDi recondicionado

308 1.6 HDi de 2007 a 2013: duas gerações de DV6, códigos de motor que não se cruzam

Na 308 de primeira geração, o 1.6 HDi assenta na família DV6 nas suas variantes sucessivas: DV6ATED4 e DV6BTED4 cobrem os primeiros anos de produção, DV6DTED e DV6ETED surgem a seguir, enquanto o DV6FC (código BHZ) marca a última evolução da série neste modelo. A isto acrescentam-se variantes identificadas por códigos curtos — 9HX, 9HW, 9H02, BH01, T1WA, T1WB, T1DA, T1BB, T3DA, T3DB, TZJA, NGDA, NGDB — que refletem níveis de potência distintos (90 cv ou 110 cv consoante as versões) e diferenças internas reais. Um DV6ATED4 não é substituível por um DV6DTED: a cabeça do cilindro, o sistema de injeção e determinadas fixações são diferentes.

Quando o recondicionamento do bloco de origem muda o cenário

Face a esta segmentação, encontrar um bloco em troca padrão na variante correta nem sempre é imediato, sobretudo para os códigos menos comuns da série DV6ATED4. Se o bloco de origem ainda se encontrar estruturalmente são — cambota intacta, camisas sem riscos, cárter sem fissuras — o seu recondicionamento pode ser mais adequado do que uma substituição, precisamente porque conserva a referência exata do veículo. Esta modalidade de venda existe no nosso catálogo para esta motorização.

Pontos de atenção no DV6 em utilização intensiva

O DV6 na 308 é conhecido pelo entupimento precoce da válvula EGR e do filtro de partículas em ciclos urbanos curtos, o que pode conduzir a diagnósticos de avaria do motor quando o bloco em si está intacto. Antes de qualquer decisão, identificar o código do motor gravado no bloco — e não apenas a potência indicada — continua a ser o ponto de partida obrigatório para garantir a compatibilidade exata da peça.