Motor SEAT Leon recondicionado

Motor SEAT Leon de 1999 a 2020: do 1.6 atmosférico aos blocos TSI e TDI, duas décadas de famílias distintas

Ao longo de vinte e um anos de produção, o Leon atravessou três gerações e acolheu oito motorizações diferentes, a gasolina e a gasóleo. Entre o 1.6 atmosférico dos primeiros anos (códigos BGU, BSE, BSF) e os blocos TSI de injeção direta ou os TDI de geometria variável dos anos 2010, as arquiteturas de motor não têm nada em comum. Do lado da gasolina, a rutura situa-se por volta de 2005–2006: antes, o 1.8 T 20V (AGU, AJQ, APP, AQA, AUM, AUQ) e o 1.6 dominam; depois, as famílias TSI tomam o relevo com o 1.2 TSI (7 códigos: CBZA a CYVD), o 1.4 TSI (5 códigos: CAXA, CAXC, CHPB, CXSA, CZDA) e o 2.0 TSI (10 códigos: de AXX a CJXG). Do lado do gasóleo, o 1.9 TDI (AVQ, BRU, BSU, BSW, BXJ) cede progressivamente o lugar ao 1.6 TDI (7 códigos: CAYC a DDYB) e ao 2.0 TDI (11 códigos: de BMM a CUPA), que coexistem na terceira geração.

Por que razão a cilindrada não é suficiente para identificar o bloco

Cada motorização abrange vários códigos de motor correspondentes a variantes de potência, de geração ou de norma de emissões. O 2.0 TDI alinha por si só 11 códigos distintos, o 2.0 TSI conta com 10: dois blocos com a mesma cilindrada e a mesma sigla podem diferir na culassa, no sistema de injeção ou no veio de manivelas.Apenas o código gravado no bloco — e não a cilindrada nem a potência indicada no Documento Único Automóvel (DUA) — permite encomendar o motor parcial correto.Este código, geralmente visível na parte inferior do bloco do lado da caixa de velocidades, é o único ponto de referência fiável entre os 54 códigos referenciados neste âmbito.

Gasolina ou gasóleo: o que cada família implica ao nível do bloco

Os blocos a gasolina TSI partilham uma injeção direta de alta pressão ausente do 1.8 T 20V de injeção indireta: uma avaria num CZDA ou num CJXC não tem as mesmas causas nem as mesmas consequências mecânicas que uma avaria num AQA. Do lado do gasóleo, a passagem do 1.9 TDI (bomba de injeção mecânica em algumas versões) para os TDI common rail do 1.6 e do 2.0 altera profundamente os periféricos a prever aquando da substituição. Os motores aqui apresentados são motores parciais (sem periféricos): os periféricos (turbo, injetores, bomba de injeção) não estão incluídos e devem ser transferidos ou substituídos separadamente, consoante o seu estado.