Fumo branco: vapor normal ou líquido a arder?
Ao arranque com tempo frio ou húmido, um fumo branco fino que desaparece em poucos minutos é simples condensação: nada de anormal. O que deve preocupar é um fumo branco espesso e persistente, com o motor quente, com um ligeiro odor adocicado: é líquido de arrefecimento a arder nos cilindros.
As causas prováveis
- Junta de cabeça com falha. Permite a passagem de líquido de arrefecimento para a câmara de combustão. É a causa mais frequente.
- Cabeça fissurada, muitas vezes após sobreaquecimento; frequente nos motores a diesel.
- Permutador óleo/água perfurado: o óleo e o líquido misturam-se.
- Num motor a diesel, um injetor ou velas de pré-aquecimento com falha produzem um fumo branco-acinzentado de combustível mal queimado, sobretudo a frio.
É possível continuar a circular?
O mínimo possível, vigiando sempre a temperatura. Uma junta de cabeça com fuga faz aquecer o motor, e um sobreaquecimento deforma a cabeça: a reparação torna-se então muito mais complexa. Se o ponteiro se aproximar do vermelho, pare imediatamente.
Reparar ou substituir?
A junta de cabeça pode ser substituída se o motor não tiver sobreaquecido demasiado, sendo obrigatório o controlo e a rectificação da cabeça. Se a cabeça estiver fissurada ou se o motor tiver sobreaquecido intensamente, um motor recondicionado em troca padrão, entregue parcial (sem periféricos), é frequentemente a solução mais segura: conserva os seus acessórios e beneficia de uma garantia até 24 meses. Nesse caso, verifique o circuito de arrefecimento antes da montagem.
