Para que serve a junta de culassa
Assegura a estanquidade entre o bloco motor e a culassa, separando três circuitos: a combustão, o óleo e o líquido de arrefecimento. Quando cede — frequentemente após uma sobreaquecimento — esses circuitos comunicam entre si.
Os sintomas
- Perda de líquido de arrefecimento sem fuga visível.
- Fumo branco espesso no escape, com o motor quente.
- «Maionese» bege sob a tampa de enchimento de óleo ou na vareta.
- Sobreaquecimento repetido, com o líquido a borbulhar no vaso de expansão.
- Perda de potência e falhas de ignição, por perda de compressão.
As causas
A principal causa é o sobreaquecimento: fuga de líquido, termóstato, ventilador ou bomba de água com falha. As variações de temperatura repetidas e uma culassa já deformada também contribuem para o problema.
É possível continuar a circular?
Não, ou muito pouco. O líquido misturado com o óleo destrói o seu poder lubrificante e danifica os casquilhos; o sobreaquecimento deforma a culassa. Cada quilómetro percorrido agrava a fatura final.
Reparar ou substituir?
Se o motor não aqueceu em demasia, a junta é substituída, com controlo de planeza e rectificação da culassa obrigatórios. Se a culassa estiver fissurada ou se o óleo tiver sido contaminado durante muito tempo, um motor recondicionado em troca padrão, entregue como motor parcial e garantido até 24 meses, é frequentemente a solução mais segura. Em qualquer caso, comece por reparar a causa do sobreaquecimento.
