Turbo novo Fiat Fiorino 1.3 Multijet – Ref. 822088-5009S
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Fiat
- Modelo
- Fiorino
- Motorização
- 1.3 Multijet 75 CV, 1.3 Multijet 80 CV, 1.3 Multijet 95 CV
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 822088-5009S, 822088-5008S
- Garantia
- 12 meses
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Diagnosticar o turbo do seu Fiat Fiorino antes da substituição
Antes de encomendar um turbo novo para o seu Fiat Fiorino, é essencial confirmar que a avaria provém efetivamente do turbocompressor e não de outro componente do circuito de admissão. No 1.3 Multijet, uma perda de potência progressiva, um assobio à aceleração ou fumo no escape podem também ter origem numa válvula EGR encravada ou num filtro de partículas obstruído. Um diagnóstico com ferramenta de leitura permite verificar a pressão de sobrealimentação e descartar os códigos relacionados com o EGR antes de concluir por uma falha do turbo. Uma inspeção visual da folga do veio e do estado das palhetas completa de forma útil esta verificação neste veículo utilitário frequentemente solicitado em uso urbano.
Compatibilidade do turbo novo para o Fiat Fiorino 1.3 Multijet
Este turbo novo é compatível com a referência 822088-5009S, destinada aos Fiat Fiorino equipados com motor 1.3 Multijet, disponível nas versões de 75, 80 e 95 cv, com uma cilindrada de 1248 cm³. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita na placa do turbo antigo, bem como os códigos do motor associados, de forma a garantir uma compatibilidade perfeita com o seu veículo.
Garantia e entrega do turbo novo para o Fiorino
Este turbo novo é vendido em venda simples, sem devolução de qualquer peça. Efetua-se uma única entrega, a do turbo novo. A peça beneficia de uma garantia de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos de montagem no 1.3 Multijet
Neste motor, a maioria das avarias de turbo tem origem num defeito de lubrificação: óleo não conforme, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou manga de chegada de óleo parcialmente obstruída. Antes da montagem do turbo novo, verifique o circuito de óleo, o estado do filtro de ar e a estanquidade do intercooler, pois uma entrada de ar parasita ou encrassamento podem acelerar o desgaste do novo turbo. No arranque, efetue uma pré-lubrificação do turbo antes da primeira ignição do motor e privilegie uma condução suave durante os primeiros quilómetros para preservar a nova peça instalada no seu Fiorino.
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Antes de encomendar um turbo novo para o seu Fiat Fiorino, é essencial confirmar que a avaria provém efetivamente do turbocompressor e não de outro componente do circuito de admissão. No 1.3 Multijet, uma perda de potência progressiva, um assobio à aceleração ou fumo no escape podem também ter origem numa válvula EGR encravada ou num filtro de partículas obstruído. Um diagnóstico com ferramenta de leitura permite verificar a pressão de sobrealimentação e descartar os códigos relacionados com o EGR antes de concluir por uma falha do turbo. Uma inspeção visual da folga do veio e do estado das palhetas completa de forma útil esta verificação neste veículo utilitário frequentemente solicitado em uso urbano.
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Este turbo novo é compatível com a referência 822088-5009S, destinada aos Fiat Fiorino equipados com motor 1.3 Multijet, disponível nas versões de 75, 80 e 95 cv, com uma cilindrada de 1248 cm³. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita na placa do turbo antigo, bem como os códigos do motor associados, de forma a garantir uma compatibilidade perfeita com o seu veículo.
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Este turbo novo é vendido em venda simples, sem devolução de qualquer peça. Efetua-se uma única entrega, a do turbo novo. A peça beneficia de uma garantia de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
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Neste motor, a maioria das avarias de turbo tem origem num defeito de lubrificação: óleo não conforme, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou manga de chegada de óleo parcialmente obstruída. Antes da montagem do turbo novo, verifique o circuito de óleo, o estado do filtro de ar e a estanquidade do intercooler, pois uma entrada de ar parasita ou encrassamento podem acelerar o desgaste do novo turbo. No arranque, efetue uma pré-lubrificação do turbo antes da primeira ignição do motor e privilegie uma condução suave durante os primeiros quilómetros para preservar a nova peça instalada no seu Fiorino.
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Perguntas frequentes
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