Turbo novo Ford S-Max 2.0 EcoBoost – Ref. 53039880507
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Ford
- Modelo
- S-Max
- Motorização
- 2.0 EcoBoost 240 cv
- Combustível
- Gasolina
- Referências equivalentes
- 53039880507, 1945611, 2008145, 5165528, 5179152, 5201648, 5213524, 5245885, 5274731, 5302434, CJ5E-6K682-BA, CJ5E-6K682-CA, CJ5E-6K682-CB, CJ5E-6K682-CC, CJ5E-6K682-CE, CJ5E-6K682-CH, CJ5E-6K682CF, CJ5E-6K682CG, CJ5E6K682, CJ5Z-6K682-E, CJ5Z-6K682-F, CJ5Z6K682C, RMCJ5E6K682CG
- Garantia
- 12 meses
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Os sinais de um turbo desgastado no seu Ford S-Max 2.0 EcoBoost
Num Ford S-Max equipado com o bloco a gasolina 2.0 EcoBoost, um turbocompressor no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na aceleração, um assobio invulgar sob o capot, fumo de escape azulado ou negro, e por vezes um aviso do motor aceso acompanhado de um código de sobrealimentação. Neste motor a gasolina com injeção direta, um consumo excessivo de óleo ou hesitações na retoma são também indícios a não ignorar, pois precedem frequentemente uma avaria mais grave do turbo.
Um turbo novo concebido para o S-Max 2.0 EcoBoost
Este turbo novo é compatível com a referência 53039880507, destinada aos Ford S-Max equipados com a motorização 2.0 EcoBoost de 240 cv, com os códigos do motor R9CD e R9CI. Antes de efetuar qualquer encomenda, é indispensável verificar esta referência diretamente no turbo antigo montado no seu veículo, uma vez que várias variantes de potência podem ter equipado este modelo ao longo do tempo.
Garantia e entrega do turbo S-Max
Este turbo é novo e vendido em venda simples: não tem nenhuma peça usada a devolver, não há devolução nem recolha do turbo antigo, nem caução da peça usada. Efetua-se apenas uma entrega, a do turbo novo. Aplica-se uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos de montagem para o turbo do S-Max EcoBoost
Antes de montar o novo turbo no 2.0 EcoBoost, verifique cuidadosamente o circuito de óleo (mangueiras, canalizações de entrada e de retorno) para descartar qualquer vestígio de encrassamento ou fuga, bem como o estado da tomada de ar e do intercooler. A qualidade do óleo do motor e o cumprimento dos intervalos de mudança de óleo são fatores determinantes para a longevidade do turbo neste motor a gasolina sobrealimentado. Na primeira arranque, lembre-se de cebar o circuito de lubrificação com óleo antes de ligar o motor, de modo a evitar qualquer funcionamento a seco do turbo novo. Um filtro de ar limpo e uma condução que evite subidas bruscas de rotação imediatamente após um arranque a frio contribuem igualmente para preservar a durabilidade da peça.
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Este turbo novo é compatível com a referência 53039880507, destinada aos Ford S-Max equipados com a motorização 2.0 EcoBoost de 240 cv, com os códigos do motor R9CD e R9CI. Antes de efetuar qualquer encomenda, é indispensável verificar esta referência diretamente no turbo antigo montado no seu veículo, uma vez que várias variantes de potência podem ter equipado este modelo ao longo do tempo.
Garantia e entrega do turbo S-Max
Este turbo é novo e vendido em venda simples: não tem nenhuma peça usada a devolver, não há devolução nem recolha do turbo antigo, nem caução da peça usada. Efetua-se apenas uma entrega, a do turbo novo. Aplica-se uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
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Antes de montar o novo turbo no 2.0 EcoBoost, verifique cuidadosamente o circuito de óleo (mangueiras, canalizações de entrada e de retorno) para descartar qualquer vestígio de encrassamento ou fuga, bem como o estado da tomada de ar e do intercooler. A qualidade do óleo do motor e o cumprimento dos intervalos de mudança de óleo são fatores determinantes para a longevidade do turbo neste motor a gasolina sobrealimentado. Na primeira arranque, lembre-se de cebar o circuito de lubrificação com óleo antes de ligar o motor, de modo a evitar qualquer funcionamento a seco do turbo novo. Um filtro de ar limpo e uma condução que evite subidas bruscas de rotação imediatamente após um arranque a frio contribuem igualmente para preservar a durabilidade da peça.
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Perguntas frequentes
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