Turbo novo Hyundai Lavita 1.5 CRDi – Ref. 740611-5002W

O que muda ao volante do seu Hyundai Lavita com um turbo em bom estado

Num Hyundai Lavita equipado com o bloco 1.5 CRDi VGT 110, um turbocompressor em bom estado de funcionamento faz-se sentir desde as primeiras rotações: a resposta ao acelerador volta a ser imediata a baixas rotações, as retomadas em cidade ou em estrada deixam de apresentar qualquer atraso antes da subida de pressão, e o motor recupera a sua suavidade característica sem solavancos nem assobios invulgares. Um turbo desgastado traduz-se, pelo contrário, numa perda de potência progressiva, em fumo mais intenso no escape e, por vezes, no acendimento da luz de avaria no painel de instrumentos. Instalar um turbo novo permite recuperar as sensações de condução originais neste modelo, utilizado tanto em cidade como em percursos mais longos.

Compatibilidade do turbo novo para Hyundai Lavita

Este turbo novo é compatível com a referência principal 740611-5002W e corresponde à motorização 1.5 CRDi VGT 110, identificada pelo código do motor D4FA, um bloco Diesel de 1493 cm³ com turbocompressor de geometria variável. Antes de qualquer encomenda, é indispensável verificar a referência inscrita no turbo antigo do seu veículo, uma vez que várias versões de turbocompressor podem ter equipado o Hyundai Lavita consoante o período e o mercado de comercialização.

Garantia e entrega deste turbo novo para Hyundai Lavita

Este turbo novo para Hyundai Lavita é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, nem retorno nem recolha do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, a do turbo novo. O produto está coberto por uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem para o 1.5 CRDi VGT da Lavita

A durabilidade de um turbo neste motor depende fortemente da lubrificação: respeite os intervalos de mudança de óleo recomendados e utilize um óleo de qualidade adequada, pois a falta de lubrificação ou um óleo contaminado desgasta prematuramente os rolamentos do turbo. Verifique igualmente o estado do filtro de ar e do intercooler, cuja fuga ou entupimento perturba a pressão de admissão e pode danificar a roda do compressor. Antes da montagem, verifique o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar; de seguida, proceda ao pré-enchimento de óleo do turbo antes da primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos. Uma condução que evite subidas bruscas de rotações logo após arranques a frio contribui também para preservar o novo turbo a longo prazo.

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