Turbo novo Mercedes CLS 500 – Ref. 827053-5001S
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Mercedes
- Modelo
- CLS
- Motorização
- 500
- Combustível
- Gasolina
- Referências equivalentes
- 827053-5001S, A2780901880, A2780902280, A2780903680, A2780903880
- Garantia
- 12 meses
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Identificar corretamente o turbo do seu Mercedes CLS 500
Antes de encomendar um turbo para o seu Mercedes CLS, é essencial verificar a referência exata inscrita no turbocompressor atualmente montado no veículo. No CLS 500, podem existir vários turbos diferentes consoante a posição do motor ou a evolução das peças de origem; apenas a referência registada no turbo antigo permite confirmar a compatibilidade com este turbo novo, referenciado 827053-5001S.
Motorização aplicável no CLS
Este turbo novo é compatível com o Mercedes CLS 500, equipado com o bloco V8 gasolina biturbo M278, com uma cilindrada de 4663 cm3. Os códigos de motor aplicáveis são M 278.922 e M 278.932. Este motor associa dois turbocompressores posicionados de cada lado do bloco; a referência 827053-5001S corresponde a um dos dois elementos do sistema de sobrealimentação. Recomendamos que verifique a posição (direita ou esquerda) bem como o número exato gravado na carcaça antes de efetuar qualquer encomenda.
Garantia e entrega do turbo Mercedes CLS
Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recuperação do turbo antigo. Receberá simplesmente o turbo novo, pronto a ser instalado no seu CLS. O produto beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas frequentes de avaria no motor M278
Neste V8 biturbo, a avaria prematura de um turbo resulta, na maioria dos casos, de uma lubrificação insuficiente provocada por óleo inadequado, não renovado de acordo com as recomendações, ou por um filtro de ar entupido que favorece a entrada de partículas no compressor. Um intercooler obstruído ou tubagens de sobrealimentação fissuradas podem igualmente provocar perdas de pressão e acelerar o desgaste dos rolamentos.
Pontos a verificar antes da montagem
- Limpeza e correto escoamento do circuito de óleo de lubrificação
- Estado das tubagens de admissão e de sobrealimentação
- Ausência de obstrução ao nível da tomada de ar
No arranque, proceda ao enchimento de óleo do turbo antes da primeira ignição do motor, de forma a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde a entrada em pressão do circuito.
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Identificar corretamente o turbo do seu Mercedes CLS 500
Antes de encomendar um turbo para o seu Mercedes CLS, é essencial verificar a referência exata inscrita no turbocompressor atualmente montado no veículo. No CLS 500, podem existir vários turbos diferentes consoante a posição do motor ou a evolução das peças de origem; apenas a referência registada no turbo antigo permite confirmar a compatibilidade com este turbo novo, referenciado 827053-5001S.
Motorização aplicável no CLS
Este turbo novo é compatível com o Mercedes CLS 500, equipado com o bloco V8 gasolina biturbo M278, com uma cilindrada de 4663 cm3. Os códigos de motor aplicáveis são M 278.922 e M 278.932. Este motor associa dois turbocompressores posicionados de cada lado do bloco; a referência 827053-5001S corresponde a um dos dois elementos do sistema de sobrealimentação. Recomendamos que verifique a posição (direita ou esquerda) bem como o número exato gravado na carcaça antes de efetuar qualquer encomenda.
Garantia e entrega do turbo Mercedes CLS
Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recuperação do turbo antigo. Receberá simplesmente o turbo novo, pronto a ser instalado no seu CLS. O produto beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas frequentes de avaria no motor M278
Neste V8 biturbo, a avaria prematura de um turbo resulta, na maioria dos casos, de uma lubrificação insuficiente provocada por óleo inadequado, não renovado de acordo com as recomendações, ou por um filtro de ar entupido que favorece a entrada de partículas no compressor. Um intercooler obstruído ou tubagens de sobrealimentação fissuradas podem igualmente provocar perdas de pressão e acelerar o desgaste dos rolamentos.
Pontos a verificar antes da montagem
- Limpeza e correto escoamento do circuito de óleo de lubrificação
- Estado das tubagens de admissão e de sobrealimentação
- Ausência de obstrução ao nível da tomada de ar
No arranque, proceda ao enchimento de óleo do turbo antes da primeira ignição do motor, de forma a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde a entrada em pressão do circuito.
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Perguntas frequentes
Tudo o que precisa de saber antes de encomendar a sua peça.
