Turbo novo Mercedes ML 270 CDI – Ref. 709837-5003S
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Mercedes
- Modelo
- ML
- Motorização
- 270 CDI
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 709837-5003S, 6120960099, 612096009980, 6120960299, 612096029980, 612096029988, A6120960099, A612096009980, A6120960299, A612096029980, A612096029988
- Garantia
- 12 meses
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O que muda ao volante de um Mercedes ML 270 CDI com um turbo novo
Num Mercedes ML 270 CDI, o turbocompressor condiciona diretamente a reatividade do motor diesel de 2,7 litros desde as primeiras rotações. Com um turbo novo em bom estado, a retoma a baixas rotações volta a ser firme, o impulso na aceleração é linear e os solavancos ou assobios desaparecem, nomeadamente nas solicitações em carga (reboque, subida de rampa) típicas de um SUV desta dimensão. Um turbo desgastado traduz-se, pelo contrário, numa falta de potência percetível, fumo de escape anormal ou um consumo de óleo crescente.
Compatibilidade com o motor OM 612 do ML 270 CDI
Este turbo novo é compatível com a referência 709837-5003S, destinada aos Mercedes ML equipados com a motorização 270 CDI, motor Diesel de 2685 cm³, código do motor OM 612.961 ou OM 612.963. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se verificar a referência exata inscrita no corpo do turbo antigo ou na matrícula do veículo, uma vez que algumas variantes de calibração podem ter sido montadas em série consoante o período de produção.
Garantia e entrega deste turbo ML 270 CDI
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há nenhuma peça a devolver, o veículo não precisa de ser entregue para retorno, sendo efetuada uma única entrega do turbo novo. A peça beneficia de 12 meses de garantia na peça, sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos de montagem no motor OM 612
Neste motor diesel, a avaria prematura de um turbo resulta, na maioria dos casos, de um defeito de lubrificação ligado a uma mudança de óleo não respeitada, um óleo inadequado ou um filtro de óleo entupido. Aconselha-se igualmente verificar o filtro de ar e o estado do intercooler, pois uma falta de estanquidade do lado da admissão acelera o desgaste do compressor. Antes da instalação, verifique o circuito de óleo, as mangueiras de admissão e a tomada de ar e, em seguida, proceda ao pré-lubrificação do turbo antes da primeira arranque para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.
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Perguntas frequentes
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