Turbo novo Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D – Ref. VT12
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Mitsubishi
- Modelo
- Pajero
- Motorização
- 3.2 DI-D
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- VT12, 1515A026
- Garantia
- 12 meses
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Identificar a referência correta do turbo para o seu Pajero 3.2 DI-D
Antes de qualquer encomenda, o primeiro passo consiste em verificar a referência inscrita na etiqueta do turbo antigo, diretamente no veículo. Este turbo novo é compatível com a referência VT12 (referência OEM 1515A026), montada no Mitsubishi Pajero equipado com o motor 3.2 DI-D, código do motor 4M41. Num modelo tão difundido como o Pajero, várias versões de turbo podem ter sido utilizadas ao longo da produção: uma verificação visual da peça desmontada é, por isso, indispensável para garantir uma compatibilidade perfeita antes da compra.
Motorização em causa no Pajero
O turbo aqui proposto destina-se à motorização 3.2 DI-D a diesel, cilindrada de 3200 cm³, código do motor 4M41, amplamente utilizada nas versões mais robustas do Pajero tanto para uso em estrada como em todo-o-terreno. Este bloco diesel sobrealimentado solicita intensamente o turbocompressor, nomeadamente em situações de carga ou em percursos de todo-o-terreno, o que torna a qualidade da peça de substituição determinante para a longevidade do motor.
Garantia e entrega do turbo Pajero
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, não existe retorno nem recolha do seu turbo antigo. Efetua-se uma única entrega, a do turbo novo. A peça beneficia de uma garantia de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Sintomas e causas frequentes de avaria no 4M41
No motor 4M41 do Pajero, uma avaria prematura do turbo resulta, na maioria dos casos, de um defeito de lubrificação: óleo de má qualidade, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou filtro de óleo entupido. Um filtro de ar colmatado ou um intercooler com fugas podem igualmente degradar o desempenho e acelerar o desgaste da turbina. Uma perda de potência, fumo anormal no escape ou um ruído de assobio invulgar são sinais que devem alertar o condutor.
Conselhos antes e após a montagem
Antes de instalar o turbo, recomenda-se verificar o estado do circuito de óleo, das mangueiras de lubrificação e da tomada de ar, de forma a evitar qualquer contaminação da nova peça. No arranque inicial, aconselha-se o pré-enchimento de óleo do turbo para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde a primeira ignição.
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Antes de qualquer encomenda, o primeiro passo consiste em verificar a referência inscrita na etiqueta do turbo antigo, diretamente no veículo. Este turbo novo é compatível com a referência VT12 (referência OEM 1515A026), montada no Mitsubishi Pajero equipado com o motor 3.2 DI-D, código do motor 4M41. Num modelo tão difundido como o Pajero, várias versões de turbo podem ter sido utilizadas ao longo da produção: uma verificação visual da peça desmontada é, por isso, indispensável para garantir uma compatibilidade perfeita antes da compra.
Motorização em causa no Pajero
O turbo aqui proposto destina-se à motorização 3.2 DI-D a diesel, cilindrada de 3200 cm³, código do motor 4M41, amplamente utilizada nas versões mais robustas do Pajero tanto para uso em estrada como em todo-o-terreno. Este bloco diesel sobrealimentado solicita intensamente o turbocompressor, nomeadamente em situações de carga ou em percursos de todo-o-terreno, o que torna a qualidade da peça de substituição determinante para a longevidade do motor.
Garantia e entrega do turbo Pajero
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, não existe retorno nem recolha do seu turbo antigo. Efetua-se uma única entrega, a do turbo novo. A peça beneficia de uma garantia de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Sintomas e causas frequentes de avaria no 4M41
No motor 4M41 do Pajero, uma avaria prematura do turbo resulta, na maioria dos casos, de um defeito de lubrificação: óleo de má qualidade, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou filtro de óleo entupido. Um filtro de ar colmatado ou um intercooler com fugas podem igualmente degradar o desempenho e acelerar o desgaste da turbina. Uma perda de potência, fumo anormal no escape ou um ruído de assobio invulgar são sinais que devem alertar o condutor.
Conselhos antes e após a montagem
Antes de instalar o turbo, recomenda-se verificar o estado do circuito de óleo, das mangueiras de lubrificação e da tomada de ar, de forma a evitar qualquer contaminação da nova peça. No arranque inicial, aconselha-se o pré-enchimento de óleo do turbo para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde a primeira ignição.
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Perguntas frequentes
Tudo o que precisa de saber antes de encomendar a sua peça.
