Turbo novo Peugeot 206 2.0 HDi – Ref. 53039880057
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Peugeot
- Modelo
- 206
- Motorização
- 2.0 HDi 110
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 53039880057, 0375G1, 0375G2, 0375G5, 0375G6, 375G1, 9640355080, 9640873380
- Garantia
- 12 meses
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Identificar o turbo correto para o seu Peugeot 206 2.0 HDi 110
Antes de encomendar, é essencial verificar a referência inscrita no turbocompressor antigo do seu Peugeot 206, pois várias variantes podem ter sido montadas consoante a data de fabrico do veículo. Este turbo novo é compatível com a referência principal 53039880057, bem como com as suas equivalências de fabricante e de construtores, utilizadas no Peugeot 206 equipado com o motor diesel 2.0 HDi 110, de uma cilindrada de 2000 cm³, identificado pelos códigos do motor RHS e RHZ.
Compatibilidade com as motorizações do 206
Este turbocompressor novo foi concebido para equipar o Peugeot 206 2.0 HDi 110, um bloco diesel amplamente utilizado neste modelo, apreciado pela sua versatilidade tanto em cidade como em estrada. Antes de qualquer encomenda, compare sistematicamente a referência gravada no seu turbo antigo com a lista indicada nesta ficha, de modo a garantir uma compatibilidade perfeita com o seu veículo.
Garantia e entrega para o seu 206
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, nem recolha do turbocompressor antigo. A entrega do turbo novo é efetuada de uma só vez. A peça está coberta por uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos antes da montagem num 206 2.0 HDi
Neste motor diesel, a avaria prematura do turbo resulta frequentemente de um defeito de lubrificação causado por óleo de qualidade inadequada ou por intervalos de mudança de óleo não respeitados, ou ainda por um filtro de ar sujo que favorece a ingestão de partículas. Verifique igualmente o estado do intercooler e das mangueiras de admissão, que podem provocar uma perda de pressão se estiverem danificadas. Antes da montagem, controle o circuito de óleo, a limpeza das mangueiras e a tomada de ar e, em seguida, proceda ao enchimento de óleo do turbo antes da primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.
Este mesmo turbo equipa também
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Antes de encomendar, é essencial verificar a referência inscrita no turbocompressor antigo do seu Peugeot 206, pois várias variantes podem ter sido montadas consoante a data de fabrico do veículo. Este turbo novo é compatível com a referência principal 53039880057, bem como com as suas equivalências de fabricante e de construtores, utilizadas no Peugeot 206 equipado com o motor diesel 2.0 HDi 110, de uma cilindrada de 2000 cm³, identificado pelos códigos do motor RHS e RHZ.
Compatibilidade com as motorizações do 206
Este turbocompressor novo foi concebido para equipar o Peugeot 206 2.0 HDi 110, um bloco diesel amplamente utilizado neste modelo, apreciado pela sua versatilidade tanto em cidade como em estrada. Antes de qualquer encomenda, compare sistematicamente a referência gravada no seu turbo antigo com a lista indicada nesta ficha, de modo a garantir uma compatibilidade perfeita com o seu veículo.
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Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, nem recolha do turbocompressor antigo. A entrega do turbo novo é efetuada de uma só vez. A peça está coberta por uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
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Neste motor diesel, a avaria prematura do turbo resulta frequentemente de um defeito de lubrificação causado por óleo de qualidade inadequada ou por intervalos de mudança de óleo não respeitados, ou ainda por um filtro de ar sujo que favorece a ingestão de partículas. Verifique igualmente o estado do intercooler e das mangueiras de admissão, que podem provocar uma perda de pressão se estiverem danificadas. Antes da montagem, controle o circuito de óleo, a limpeza das mangueiras e a tomada de ar e, em seguida, proceda ao enchimento de óleo do turbo antes da primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.
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Perguntas frequentes
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