Turbo novo Renault Master 2.3 dCi – Ref. 144104495R

Os sinais de um turbo desgastado no seu Renault Master 2.3 dCi

Num Renault Master utilizado diariamente para o transporte de cargas pesadas ou em longas deslocações profissionais, um turbocompressor no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência sensível na aceleração, sobretudo em carga ou em subida. Outros sintomas típicos surgem progressivamente: fumo de escape anormal (azulado, indicando consumo de óleo; negro, revelando uma mistura demasiado rica), um assobio agudo invulgar sob o capot, ou ainda um aviso do motor aceso no painel de instrumentos. Um consumo excessivo de combustível verificado ao longo de vários abastecimentos é também um indicador frequente neste veículo utilitário, muitas vezes solicitado em autoestrada.

Compatibilidade deste turbo novo com o Renault Master

Este turbo novo é compatível com a referência 144104495R e equipa o Renault Master dotado do motor 2.3 dCi 150, a diesel, de 2298 cm³. Os códigos de motor abrangidos incluem, nomeadamente, M9T 670, M9T 672, M9T 676, M9T 680, M9T 694, M9T 696, M9T 716 e M9T 896, consoante a versão e a motorização exata do veículo. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa do motor do seu Master, uma vez que existem várias variantes de potência nesta gama de furgões.

Uma venda simples, sem peça a devolver

Este turbo novo para o Master é objeto de uma venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça usada, nem proceder à sua recolha, e não é solicitada qualquer caução. Uma única entrega é suficiente para receber o seu turbo novo, pronto a ser instalado por um profissional. O produto está coberto por uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional qualificado. O pagamento da sua encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações, para facilitar a gestão deste tipo de compra.

Conselhos antes e durante a montagem

A durabilidade de um turbo num Master 2.3 dCi depende fortemente da qualidade de lubrificação do motor: respeite escrupulosamente os intervalos de mudança de óleo e utilize um óleo conforme as recomendações do fabricante. Um filtro de ar entupido ou um intercooler fissurado podem igualmente acelerar o desgaste do turbocompressor ao perturbar a admissão de ar. Antes da montagem do novo turbo, é indispensável verificar o circuito de óleo (mangueiras, canalização de retorno) bem como a tomada de ar, de modo a eliminar quaisquer resíduos provenientes do turbocompressor antigo. No arranque inicial, lembre-se de cebar o circuito de óleo antes da primeira ignição, para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos e preservar a longevidade da peça nova.