Turbo novo Renault Master 2.2 dCi – Ref. 720244-5004S
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Renault
- Modelo
- Master
- Motorização
- 2.2 dCi 90
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 720244-5004S, 09112326, 09201600, 1441100QAC, 4404326, 4506118, 702404-5004S, 77014-73756, 7701473023, 7711134676, 7711134972, 7711134974, 8200069567, 8200100284, 8200459493, 8200459493-A, 8200683861, 9112326, 9201600
- Garantia
- 12 meses
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Identificar a referência correta do turbo para o seu Renault Master II 2.2 dCi 90
Antes de qualquer encomenda, é essencial verificar a referência gravada no turbo antigo do seu Renault Master II, de modo a confirmar a compatibilidade com este turbo novo, proposto em substituição da referência 720244-5004S. Esta verificação evita erros de montagem numa carrinha de carga que, ao longo da sua carreira, foi equipada com várias versões de turbocompressor.
Motorizações compatíveis do Renault Master II abrangidas
Este turbo novo é compatível com as carrinhas Renault Master II equipadas com o motor Diesel 2.2 dCi 90 de 2188 cm³, identificável pelos códigos de motor G9T 720, G9T 722 e G9T 750. Este bloco equipou durante muito tempo esta carrinha polivalente, muito utilizada em uso profissional intensivo, com solicitações frequentes em carga e em percursos urbanos ou de estrada.
Garantia e entrega para este turbo Renault Master
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há nenhuma peça a devolver, não existe retorno nem recolha do turbo antigo. Efetua-se apenas uma entrega, a do turbo novo. Aplica-se uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas de avaria e conselhos de montagem no motor 2.2 dCi
No motor G9T que equipa este Master II, a avaria prematura do turbocompressor resulta, na maioria dos casos, de uma falha de lubrificação associada a óleo de qualidade insuficiente, intervalos de mudança de óleo não respeitados, filtro de ar entupido ou intercooler danificado. Antes da montagem do turbo novo, convém verificar o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar. Recomenda-se uma purga e um cebamento em óleo do turbocompressor antes da primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.
Conselhos de utilização para preservar este turbo no Master II
Numa carrinha como o Master II, frequentemente utilizada em carga ou em percursos longos, aconselha-se deixar o motor a trabalhar em marcha lenta alguns instantes após uma utilização intensa, para que o turbocompressor arrefeça progressivamente antes de ser desligado.
Este mesmo turbo equipa também
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Antes de qualquer encomenda, é essencial verificar a referência gravada no turbo antigo do seu Renault Master II, de modo a confirmar a compatibilidade com este turbo novo, proposto em substituição da referência 720244-5004S. Esta verificação evita erros de montagem numa carrinha de carga que, ao longo da sua carreira, foi equipada com várias versões de turbocompressor.
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Este turbo novo é compatível com as carrinhas Renault Master II equipadas com o motor Diesel 2.2 dCi 90 de 2188 cm³, identificável pelos códigos de motor G9T 720, G9T 722 e G9T 750. Este bloco equipou durante muito tempo esta carrinha polivalente, muito utilizada em uso profissional intensivo, com solicitações frequentes em carga e em percursos urbanos ou de estrada.
Garantia e entrega para este turbo Renault Master
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há nenhuma peça a devolver, não existe retorno nem recolha do turbo antigo. Efetua-se apenas uma entrega, a do turbo novo. Aplica-se uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas de avaria e conselhos de montagem no motor 2.2 dCi
No motor G9T que equipa este Master II, a avaria prematura do turbocompressor resulta, na maioria dos casos, de uma falha de lubrificação associada a óleo de qualidade insuficiente, intervalos de mudança de óleo não respeitados, filtro de ar entupido ou intercooler danificado. Antes da montagem do turbo novo, convém verificar o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar. Recomenda-se uma purga e um cebamento em óleo do turbocompressor antes da primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.
Conselhos de utilização para preservar este turbo no Master II
Numa carrinha como o Master II, frequentemente utilizada em carga ou em percursos longos, aconselha-se deixar o motor a trabalhar em marcha lenta alguns instantes após uma utilização intensa, para que o turbocompressor arrefeça progressivamente antes de ser desligado.
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Perguntas frequentes
Tudo o que precisa de saber antes de encomendar a sua peça.
