Turbo novo SEAT Ateca 2.0 TDI – Ref. 04L253124A

Sintomas de um turbo desgastado no SEAT Ateca 2.0 TDI 190

No SEAT Ateca equipado com o bloco 2.0 TDI 190 na versão 4Drive, um turbocompressor no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na aceleração, um assobio invulgar à medida que as rotações sobem ou fumo azulado no escape, sinal de consumo de óleo. Um aviso do motor aceso, acompanhado de modo de emergência, ou solavancos no momento de retomar o acelerador são também indícios frequentes nesta motorização, solicitada pela tração integral e pela carga do SUV. Estes sinais não devem ser ignorados, pois um turbocompressor com falhas pode danificar o motor se a substituição se atrasar.

Compatibilidade do turbo novo para SEAT Ateca

Este componente equipa o SEAT Ateca na plataforma KH7, KHP, na motorização 2.0 TDi 4Drive, com uma cilindrada de 1968 cm3 e uma potência de 140 KW, ou seja, 190 PS. Este turbo novo é compatível com a referência 04L253124A, bem como com a referência do fabricante 53039880621. Antes de qualquer encomenda, é indispensável verificar a referência inscrita no turbo antigo ou no Documento Único Automóvel (DUA) do veículo, de modo a garantir uma correspondência exata com o seu SEAT Ateca.

Garantia e entrega deste turbo novo

Este turbo novo é vendido em venda simples, sem troca: não é necessário devolver nenhuma peça e não há retorno nem recolha do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, diretamente na sua morada ou no endereço à sua escolha. É aplicada uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações, para facilitar a sua compra.

Conselhos de montagem no 2.0 TDI 190 4Drive

A avaria de um turbocompressor nesta motorização resulta, na maioria dos casos, de um defeito de lubrificação ligado a um óleo inadequado, a uma mudança de óleo não respeitada ou a um filtro de óleo entupido. Um filtro de ar obstruído ou um intercooler fissurado também podem perturbar o funcionamento do turbocompressor e acelerar o seu desgaste. Antes da montagem, recomenda-se verificar o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a tomada de ar, e proceder à pré-lubrificação do turbocompressor com óleo antes da primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.

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