Turbo novo SEAT Ibiza 1.9 TDI – Ref. 751851-5004S

Diagnosticar o turbo do seu SEAT Ibiza antes de o substituir

Num SEAT Ibiza equipado com o 1.9 TDI 105, uma perda de potência progressiva, fumo azulado ou negro na aceleração, um assobio invulgar sob o capot ou o acendimento da luz de avaria do motor devem ser motivo de alerta. Antes de qualquer substituição, é aconselhável verificar o estado do turbocompressor observando a folga do veio, a presença de vestígios de óleo nas mangueiras de admissão, bem como o correto funcionamento da geometria variável. Uma leitura de códigos de avaria com uma ferramenta de diagnóstico permite frequentemente confirmar se a origem é o turbo ou outro problema do motor. Este diagnóstico evita uma substituição desnecessária e orienta para a peça correta.

Um turbo novo compatível com a referência 751851-5004S

Confirmado o diagnóstico, este turbo novo é compatível com a referência 751851-5004S, destinada à motorização 1.9 TDI 105 do SEAT Ibiza, associada ao código do motor BLS. Antes de encomendar, é indispensável verificar esta referência diretamente no turbo antigo, uma vez que uma mesma motorização pode receber várias versões consoante o ano ou o equipamento do veículo.

Garantia e entrega deste turbo Ibiza

Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recolha do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, a do turbo novo. Beneficia de uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Causas frequentes de avaria e conselhos de montagem no 1.9 TDI 105

Neste motor BLS, a principal causa de falha do turbocompressor é um defeito de lubrificação associado a óleo de qualidade inadequada ou a intervalos de substituição de óleo não respeitados, bem como um filtro de ar sujo que favorece o desgaste prematuro dos rolamentos. Antes da montagem, deve verificar-se o estado do circuito de óleo, a limpeza das mangueiras e da tomada de ar, assim como a ausência de fugas ao nível do intercooler. No arranque inicial, recomenda-se o pré-enchimento de óleo no turbocompressor antes da primeira ignição, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.

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