Turbo novo SEAT Leon 1.8 T/T4 – Ref. 53039880052

Por que razão o turbo da SEAT Leon 1.8 20V Turbo se desgasta?

Na SEAT Leon equipada com o bloco a gasolina 1.8 20V Turbo (motores AJQ, APP, ARY, AUQ), o turbocompressor trabalha a alta pressão e a alta temperatura, o que o torna sensível a vários fatores de desgaste específicos desta motorização. Um óleo motor de qualidade insuficiente ou uma mudança de óleo não respeitada provoca o entupimento progressivo dos circuitos de lubrificação e acelera o desgaste dos rolamentos. Um filtro de ar sujo ou um circuito de admissão mal conservado favorece a entrada de partículas abrasivas na turbina, enquanto um intercooler ou mangueiras de sobrealimentação fragilizadas podem causar perdas de pressão detetadas pela centralina. Uma condução sistematicamente desportiva, com subidas de rotação bruscas seguidas de paragem imediata do motor, impede o turbo de arrefecer corretamente e desgasta prematuramente o seu eixo e os seus rolamentos.

Compatibilidade do turbo novo com a sua SEAT Leon

Este turbo novo é compatível com a referência 53039880052, destinada às SEAT Leon com motorização a gasolina 1.8 20V Turbo, de uma cilindrada de 1781 cm³, correspondendo aos códigos de motor AJQ, APP, ARY e AUQ. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se verificar a referência inscrita na etiqueta do seu turbo de origem, bem como o código do motor que consta no livro de revisões ou no bloco motor, de forma a confirmar a compatibilidade exata com o seu veículo.

Venda simples, sem peça a devolver

Este turbo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça usada, não é solicitada qualquer recolha nem caução, e uma única entrega é suficiente. Beneficia de uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos para uma montagem bem-sucedida

Antes de instalar este turbo novo na sua SEAT Leon, verifique o estado do circuito de óleo, das mangueiras de sobrealimentação e da tomada de ar, pois um elemento com defeito pode comprometer a durabilidade da peça nova. Aquando da primeira arranque, proceda ao pré-lubrificação do turbo com óleo de forma a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos na primeira ignição. Após a substituição, monitorize o comportamento do motor durante os primeiros quilómetros para detetar rapidamente qualquer anomalia de pressão de sobrealimentação.

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