Turbo novo Volkswagen Sharan 2.0 TDI – Ref. 785448-5005S

Diagnosticar antes de substituir o turbo do seu Sharan

Antes de equacionar a substituição do turbo num Volkswagen Sharan equipado com motor 2.0 TDI, é essencial confirmar que a peça é efetivamente a responsável pela avaria. Uma perda de potência, fumo de escape invulgar, um assobio à aceleração ou um consumo excessivo de óleo são sinais que não devem ser ignorados. Um diagnóstico com ferramenta de leitura de avarias permite verificar a pressão de sobrealimentação e excluir outras causas possíveis, como a válvula EGR, o débito-medidor de ar ou uma mangueira de sobrealimentação perfurada. Só após excluir estes elementos periféricos é que a substituição do turbo se impõe neste monovolume familiar, frequentemente utilizado em percursos longos.

Compatibilidade com o Sharan 2.0 TDI

Este turbo novo é compatível com a referência 785448-5005S, destinada aos Volkswagen Sharan equipados com motor 2.0 TDI, disponível nas versões de 170 e 177 cv, associado aos códigos de motor CFGB, CFGC, CLLA, CFFA, CFFB e CBBB. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa do motor do seu Sharan, de forma a garantir uma compatibilidade perfeita.

Garantia e entrega para o seu Sharan

Este turbo novo para o Sharan 2.0 TDI é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, o turbo antigo fica em sua posse e é efetuada uma única entrega. A peça beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem no motor 2.0 TDI

Neste motor, a avaria do turbo resulta frequentemente de uma lubrificação deficiente: óleo de má qualidade, intervalos de mudança de óleo não respeitados ou filtro de ar sujo favorecem o desgaste prematuro dos rolamentos. Antes de montar o turbo novo, verifique o circuito de óleo, as mangueiras de sobrealimentação e a tomada de ar, de modo a evitar qualquer contaminação do novo componente. No arranque, é indispensável fazer a pré-lubrificação do turbo com óleo, para evitar um funcionamento a seco na primeira ignição.

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