Turbo novo Skoda Fabia 1.2 TDI – Ref. 789016-5002S
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Skoda
- Modelo
- Fabia
- Motorização
- 1.2 TDI 75 cv
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 789016-5002S, 03P253019B, 03P253019BU, 03P253019BV, 03P253019BV050, 03P253019BX
- Garantia
- 12 meses
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O que muda ao volante da sua Fabia com um turbo em bom estado
Numa Skoda Fabia equipada com o motor 1.2 TDI 75 cv, um turbocompressor em bom estado traduz-se imediatamente em retomadas mais firmes a baixas rotações, um ralenti estável e ausência de assobio ou fumo na aceleração. Assim que a pressão de sobrealimentação diminui, o motor de 3 cilindros perde suavidade: perda de potência sentida desde as primeiras rotações, solavancos na aceleração e, por vezes, a luz de avaria do motor acesa. Instalar um turbo novo compatível com a referência 789016-5002S permite recuperar o comportamento de origem da pequena citadina, tanto em uso urbano como em estrada.
Compatibilidade com o motor 1.2 TDI da Fabia
Este turbo novo é compatível com a motorização 1.2 TDI 75 cv (Diesel, 1199 cm³), identificada pelo código do motor CFWA na Skoda Fabia. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa de identificação do veículo, uma vez que as evoluções de fabrico podem ter gerado várias variantes de referência para o mesmo motor.
Garantia e entrega deste turbo Fabia
Este turbo novo é proposto em venda simples: não há nenhuma peça a devolver, o turbo novo é simplesmente entregue para ser instalado na sua Fabia. A peça beneficia de 12 meses de garantia na peça, sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos antes e após a montagem na Fabia 1.2 TDI
Neste pequeno motor de 3 cilindros, a avaria de um turbocompressor resulta mais frequentemente de um defeito de lubrificação ligado a um óleo de qualidade inadequada ou a uma mudança de óleo não respeitada, a um filtro de ar entupido ou a uma tomada de ar danificada. Antes da montagem do novo turbo, é indispensável verificar o circuito de óleo, o estado das mangueiras e o intercooler, de forma a evitar qualquer contaminação ou fuga que possa comprometer a nova peça. No arranque inicial, recomenda-se o pré-enchimento de óleo do conjunto rotativo para garantir uma lubrificação imediata na partida e preservar a vida útil do turbo novo.
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Perguntas frequentes
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