Boîte de vitesses Opel Agila reconditionnée

Boîte de vitesses Opel Agila : de 2000 à 2014, deux générations, deux architectures distinctes

L'Agila A (2000-2007) repose sur une plate-forme Corsa B/C développée par Opel, tandis que l'Agila B (2008-2014) est en réalité une Suzuki Splash rebadgée, avec des mécaniques Suzuki. Cette bascule de génération a une conséquence directe sur la boîte de vitesses : les pièces des deux générations ne sont pas compatibles entre elles, même à cylindrée identique, car les blocs moteur, les cloches et les arbres diffèrent selon l'origine du véhicule.

Agila A : identifier la bonne boîte selon le code moteur

Sur l'Agila A, trois motorisations essence ou diesel reçoivent toutes une boîte manuelle 5 vitesses. Le 1.0 est identifié par les codes Z10XE (998 cm³) en version 58 ch ou 65 ch. Le 1.2 se décline en Z12XE et Z12XEP — deux codes distincts qui correspondent à des évolutions du bloc et peuvent impliquer des boîtes différentes selon l'année de fabrication. Le 1.3 CDTi, seul diesel du catalogue, se reconnaît aux codes Z13DT et Z13DTJ. Le Z13DT est la version initiale ; le Z13DTJ lui a succédé avec des modifications internes. Vérifier le code gravé sur le moteur reste le point de départ avant toute identification de référence.

Agila B : une mécanique Suzuki à ne pas confondre

À partir de 2008, l'Agila B embarque le bloc Suzuki K10B (996 cm³), une motorisation sans lien mécanique avec les blocs Opel Z10XE ou Z12XE. La boîte associée provient de la même filière Suzuki et n'est pas interchangeable avec celles de la génération précédente. Cette distinction est fréquemment source d'erreur de commande, notamment parce que la cylindrée affichée (1.0) est identique d'une génération à l'autre. La mention explicite de la génération — Agila A ou Agila B — et du code moteur est donc indispensable pour sélectionner la bonne référence.