Boîte de vitesses Skoda Fabia reconditionnée

Fabia essence ou diesel, manuelle ou DSG 7 : le code moteur seul distingue les boîtes compatibles

Sur la Fabia, la plage de production s'étend de 1999 à 2021 et couvre huit motorisations distinctes. Le numéro de cylindrée affiché dans la documentation ne suffit pas à identifier la boîte : deux Fabia portant la même étiquette moteur peuvent embarquer des transmissions sans aucune pièce commune. C'est le code moteur gravé sur le bloc — trois ou quatre caractères alphanumériques — qui détermine la référence exacte. Le dossier couvre 24 codes répartis sur huit motorisations, avec des familles de boîtes manuelle 5 rapports, manuelle 6 rapports et DSG 7.

Blocs essence : de BBM à DKRF, des familles de boîtes sans rapport entre elles

Le 1.2 atmosphérique (codes BBM, BMD, BME, CGPA, CGPB) reçoit une manuelle 5 vitesses, tout comme le 1.2 TSI (CBZA, CBZB, CJZC). Ces deux motorisations partagent la même configuration de boîte sur le papier, mais les arbres et les rapports internes diffèrent : un code CGPA n'est pas interchangeable avec un CBZA. Le 1.0 TSI (CHZC, DKRC, DKRF) est le seul bloc essence à pouvoir recevoir une manuelle 5 ou 6 rapports selon l'année et la variante ; DKRC et DKRF correspondent aux versions les plus récentes. Le 1.4 TSI (CAVE, CTHE) est le seul de la gamme Fabia équipé d'une DSG 7, vendue sans mécatronique, avec double embrayage neuf fourni. Le 1.6 essence (code BTS) n'apparaît que dans les premières générations et se limite à une manuelle 5 vitesses.

Blocs diesel : trois familles TDI, deux générations de boîtes

Le 1.9 TDI (ASZ, ATD, BLS) est présent sur les premières et deuxièmes générations. Selon le code, la boîte associée est une manuelle 5 ou 6 rapports : ATD et ASZ ne partagent pas la même unité qu'un BLS. Le 1.4 TDI (AMF, BMS, BNM, BNV) couvre une longue période de production en manuelle 5 vitesses ; les quatre codes correspondent à des évolutions successives du même bloc, avec des différences internes à la boîte selon la génération. Le 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC) arrive sur les versions les plus récentes, uniquement en manuelle 5 vitesses. Pour chacun de ces diesels, identifier le code exact avant toute commande évite les erreurs d'accouplements de carter ou de différentiel.