Boîte de vitesses Skoda Yeti reconditionnée

Yeti 2009–2017 : de la boîte manuelle à la DSG 6, deux moteurs et trois architectures de transmission

Sur le Yeti commercialisé entre 2009 et 2017, la transmission n'est pas uniforme : le 1.4 TSI (code CAXA) ne reçoit qu'une manuelle 6 vitesses, tandis que le 2.0 TDI (codes CBDB, CFHA, CFHC, CFJA) peut être associé à trois configurations distinctes : une manuelle 5 vitesses, une manuelle 6 vitesses ou une DSG 6. Ce n'est donc pas la cylindrée qui détermine la boîte, mais la combinaison du code moteur, de l'année et de la version de finition.

DSG 6 : ce que la boîte à double embrayage implique techniquement

La DSG 6 présente sur certains 2.0 TDI est une boîte à double embrayage humide. Elle est fournie sans mécatronique, avec un double embrayage neuf inclus. Ce point est structurel : le mécatronique est un module électrohydraulique indépendant dont la défaillance est fréquente sur cette génération, mais il se traite séparément. Avant toute commande, vérifier que la panne est bien mécanique (bruits, chocs en passage de rapport) et non exclusivement électronique ou hydraulique.

Manuelle 5 ou 6 vitesses sur le 2.0 TDI : attention à ne pas confondre les deux

La coexistence d'une manuelle 5 vitesses et d'une manuelle 6 vitesses sur le même moteur 2.0 TDI est le principal piège d'identification. Ces deux boîtes ne sont pas interchangeables physiquement ni mécaniquement. Le code moteur seul (CBDB, CFHA, CFHC ou CFJA) ne suffit pas à trancher : c'est la plaque signalétique de la boîte elle-même, visible sur le carter, qui indique le rapport de démultiplication et la référence exacte. EDEN BOITES propose les deux variantes ; vérifier le code boîte avant de valider la sélection.