Boîte de vitesses Toyota RAV4 reconditionnée

RAV4 diesel en 5 ou 6 rapports : deux boîtes manuelles, pas interchangeables

Sur le RAV4 des générations 2001-2012, la transmission est exclusivement manuelle — aucune boîte automatique ni robotisée dans ce dossier. Le vrai choix se fait ailleurs : entre une boîte 5 vitesses et une boîte 6 vitesses, et la frontière suit à la fois la motorisation et la période de production. Le 2.0 essence (codes 3S-FE, 1AZ-FE, 3ZR-FE) reçoit uniquement la 5 vitesses. Le 2.0 D-4D (1CD-FTV) peut être équipé de l'une ou de l'autre selon l'année de fabrication. Le 2.2 D-4D (2AD-FTV, 2AD-FHV), apparu sur la troisième génération, est systématiquement associé à la 6 vitesses.

Identifier la bonne boîte : le code moteur ne suffit pas toujours

Pour le 2.0 D-4D, la coexistence des deux longueurs de boîte sur une même cylindrée est le principal piège d'identification. Deux véhicules au profil identique peuvent embarquer des pièces différentes selon leur millésime exact. Le numéro de référence de la boîte d'origine (visible sur le carter) reste le point de départ le plus fiable, en complément du code moteur. Parmi les références traitées figurent notamment les 30300-42320, 30300-42330 ou 30300-42120, qui correspondent à des configurations distinctes.

2.2 D-4D : le bloc le plus représenté dans la collection

Avec quatre références disponibles, le 2.2 D-4D (2AD-FTV et sa variante haute pression 2AD-FHV) concentre la majorité des demandes. Ce bloc, introduit sur le RAV4 III à partir de 2006, est connu pour solliciter davantage la boîte en usage mixte chargé ou remorquage fréquent. La 6 vitesses qui l'accompagne diffère structurellement de celle montée sur d'autres Toyota de la même époque : la référence exacte doit être vérifiée avant toute commande. Les deux modes de traitement sont disponibles selon l'état de la pièce d'origine : reconstruction de votre propre boîte ou échange sur pièce reconditionnée en stock.