Boîtes de vitesses reconditionnées

Même 2.0 TDI, même année : manuelle 6 vitesses ou DSG 7, la boîte dépend du code moteur

Un K9K 700 et un K9K 802 sont tous les deux des 1.5 dCi, mais ils n'appellent pas la même boîte de vitesses reconditionnée. Un M9T 670 et un M9T 716 couvrent le même 2.5 dCi sur Master ou Movano, avec pourtant des arbres et des rapports différents. C'est le code moteur gravé sur le bloc — pas la cylindrée, pas l'année seule — qui détermine quelle référence correspond au véhicule. Sur ce catalogue, les codes K9K, M9T, M9R, H4B, AMF, BNM, BAY ou D4FD orientent directement vers la bonne famille de boîte, qu'il s'agisse d'une manuelle 5 ou 6 vitesses ou d'une transmission robotisée.

Manuelle, double embrayage, robotisée : trois logiques de transmission dans un même catalogue

Le catalogue couvre des véhicules produits de 1981 à 2026, des citadines comme la Polo, la Clio ou la Fiat 500 jusqu'aux utilitaires lourds Transit, Ducato ou Master. Cette amplitude explique la diversité des familles représentées : manuelles 5 ou 6 rapports sur la quasi-totalité des motorisations diesel et essence, DSG 6 et DSG 7 ainsi que S tronic 6 et S tronic 7 sur les blocs TSI et TDI du groupe Volkswagen-Audi (Golf, A3, Leon, Tiguan, Octavia…), et une vingtaine de transmissions robotisées — Dualogic, Easytronic, BMP6, Quickshift, ETG6, SensoDrive, DFN, DDCT, Tecshift — sur les gammes Renault, Opel, Citroën, Fiat et Ford. Les boîtes DSG et DDCT sont proposées sans mécatronique, avec double embrayage neuf intégré. Les robotisées (Dualogic, Easytronic, BMP6, etc.) sont livrées sans le robot ou l'actionneur électrohydraulique, qui constituent une référence séparée.

Comment naviguer dans ce catalogue pour trouver la bonne référence

La Golf concentre à elle seule plus d'une centaine de références, réparties entre plusieurs générations (de la Mk3 à la Mk8), plusieurs codes moteur et plusieurs types de transmission. Une même Golf 1.6 TDI peut recevoir une manuelle 5 rapports ou une manuelle 6 rapports selon l'année de production et le code moteur. Le Renault Master 2.5 dCi illustre le même piège : selon que le bloc porte le code M9T 670, M9T 706 ou M9T 716, la boîte de vitesses échange standard n'est pas interchangeable. Descendre jusqu'à la page modèle puis filtrer par motorisation et code moteur reste le chemin le plus sûr pour éviter une commande inadaptée. Les modes de vente disponibles — échange standard ou reconstruction de votre propre pièce — varient selon les références ; la fiche produit indique lequel s'applique.