Turbo Hyundai Elantra neuf – Réf. 740611-5002W

Retrouver toute la puissance de votre Hyundai Elantra 1.6 CRDi

Au volant d'une Hyundai Elantra équipée du moteur 1.6 CRDi, un turbo en bon état se ressent immédiatement : les reprises redeviennent franches dès les bas régimes, le moteur ne fume plus à l'accélération et les montées en régime se font sans sifflement ni perte de puissance. À l'inverse, un turbo fatigué se traduit par un manque de tonus, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, une surconsommation d'huile et parfois un voyant moteur allumé. Installer un turbo neuf compatible avec la référence 740611-5002W permet de retrouver les performances d'origine de votre Elantra et d'éviter les casses en cascade sur le circuit d'admission.

Compatibilité avec la motorisation de l'Elantra

Ce turbo neuf est compatible avec la motorisation 1.6 CRDi de la Hyundai Elantra, associée au code moteur D4FB. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo, ou sur l'étiquette apposée dessus, afin de confirmer la compatibilité avec votre véhicule.

Références équivalentes

• 28201-2A400
• 282012A410
• 57399880002
• 740611-5002W
• 782403-5001S

Échange standard et garantie

Ce turbo est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Elantra ne reste pas immobilisée pendant l'opération. Ce turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et après le montage sur votre Elantra

La plupart des casses de turbo sur le 1.6 CRDi proviennent d'un défaut de lubrification : huile de mauvaise qualité, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé endommagent rapidement les paliers. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé favorisent également l'usure prématurée et les surrégimes du turbo. Avant de monter le turbo neuf, il est indispensable de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air, pour ne pas introduire de particules dans le nouveau compresseur. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est nécessaire afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers avant la première montée en régime.

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