MINI

MINI : 3 types de transmission pour 25 codes moteur répartis sur essence et diesel

La collection MINI couvre deux grandes familles de pièces — moteurs et boîtes de vitesses — avec une répartition presque équilibrée entre les deux. Du côté des transmissions, trois architectures coexistent : manuelle 5 vitesses, manuelle 6 vitesses et DSG 7. Ce dernier point mérite attention : la boîte DSG 7 montée sur certains Cooper est vendue sans mécatronique. Le choix entre manuelle et automatique à double embrayage ne dépend pas seulement du modèle mais de l'année et du moteur associé — un même Cooper peut avoir reçu l'une ou l'autre selon la version et le millésime.

Moteurs essence et diesel : familles W, N et B, des logiques très différentes

Les 20 moteurs du catalogue s'organisent autour de trois générations de blocs BMW-MINI. Les anciens W10B16 et W11B16A (2001–2006) sont des 4-cylindres 1,6 l issus de la coopération avec Chrysler, sans lien mécanique avec les blocs suivants. Les familles N12, N14, N16 et N18 (à partir de 2006) couvrent la même cylindrée 1,6 l mais avec des architectures internes différentes : culasse, distribution et gestion varient d'un code à l'autre — N12B16, N12B16A, N12B16BA, N14B16A, N16B16, N16B16A, N18B16A, N18B16C ne sont pas substituables entre eux. La génération B (B38, B38A15A, B38A15M0 en 1,5 l trois cylindres ; B48A20A en 2,0 l) est la plus récente et équipe les MINI à partir de 2014 environ. Côté diesel, les blocs N47C16A, N47C20A (1,6 d et 2,0 d) et B37C15A, B47C20, B47D20 (1,5 d et 2,0 d) couvrent les Countryman, Paceman et Cooper D jusqu'en 2023. Les blocs PSA EP6CDTX, 5FU et 5F03 correspondent aux versions 1,6 i produites en coopération avec Peugeot, identifiables uniquement par leur code moteur gravé.

Cooper en tête, Countryman et Clubman en appoint

Le Cooper concentre l'essentiel du catalogue, toutes pièces confondues. Le Countryman et le Paceman, carrosseries à quatre roues motrices, appellent des boîtes spécifiques et des blocs diesel plus puissants (2,0 D, 2,0 SD). Le Clubman partage en grande partie les mêmes organes que le Cooper de même génération. Pour les moteurs comme pour les boîtes, le code moteur reste le seul identifiant fiable : deux MINI du même modèle et de la même année peuvent embarquer des blocs de familles distinctes selon le marché ou l'équipement.