Moteur Mercedes Vito reconditionné

Moteur Mercedes Vito de 1999 à 2019 : six générations de blocs diesel pour un même utilitaire

Vingt ans séparent le premier Vito diesel à moteur atmosphérique du dernier bloc à injection directe common rail de quatrième génération. Sur cette période, Mercedes a fait évoluer ses motorisations à plusieurs reprises, en changeant à chaque fois d'architecture ou de code moteur, parfois sans modifier la cylindrée affichée. Le 108 D 2.3 des premières séries (code OM 601.942, à partir de 1999) n'a aucun lien mécanique avec les 2.2 CDI qui lui ont succédé : ce sont des familles de blocs entièrement distinctes.

Les 2.2 CDI au cœur de la production : quatre codes pour une même cylindrée

La motorisation 2.2 CDI concentre la majorité des références disponibles, avec quatre codes moteur différents — OM611980, OM646980, OM646982 et OM 651.940 — correspondant à des évolutions successives sur plusieurs générations du Vito. La cylindrée identique ne suffit pas à déterminer le bon bloc : le code gravé sur le moteur reste le seul repère fiable. Les OM611 et OM646 appartiennent à des familles antérieures à l'OM651, lequel équipe les versions produites à partir de 2010 environ. Ces blocs ne sont pas interchangeables.

1.6 CDI, 2.0 CDI, 2.1 CDI, 3.0 CDI : les motorisations complémentaires à ne pas confondre

Le 2.1 CDI (code 651950) et le 2.0 CDI (code OM654920) représentent les variantes les plus récentes du Vito W447, le 2.0 étant apparu en fin de cycle. Le 1.6 CDI (code 622951) a été introduit sur les versions d'entrée de gamme du W447. À l'opposé du spectre, le 3.0 CDI (code 642890) est un six cylindres en V réservé aux configurations les plus puissantes. Chaque code correspond à une architecture propre : confondre un 2.1 et un 2.2 à l'achat, parce que les cylindrées sont proches, est une erreur fréquente. Vérifier le code moteur sur la plaque signalétique du véhicule ou sur le bloc lui-même est indispensable avant toute identification.