Moteur Mercedes Sprinter reconditionné

Moteur Sprinter diesel : du 2.9 CDI atmosphérique des années 2000 aux blocs OM654 de la génération post-2016

Le Sprinter n'a jamais proposé de motorisation essence : toute la gamme repose sur du diesel, mais les familles de blocs changent radicalement d'une génération à l'autre. Entre 2000 et 2018, cinq cylindrées se succèdent ou coexistent — 2.9, 2.7, 2.2, 2.1 et 2.0 CDI — sans que le seul repère « CDI » suffise à identifier le moteur. Un Sprinter 2.2 CDI peut embarquer un bloc 611987, un 646984, un 646986 ou un OM646.985 : quatre références distinctes, non interchangeables, selon l'année et la version. Le code moteur gravé sur le bloc reste la seule donnée fiable pour commander la bonne pièce.

Les premières générations : 2.9 CDI et 2.7 CDI, des architectures à part

Le 2.9 CDI (code 602980) est un cinq cylindres en ligne à injection indirecte par préchambre, conçu avant l'ère common rail. Le 2.7 CDI (code 612981) lui succède avec une injection directe common rail et cinq cylindres également, soit une architecture très différente de tous les quatre cylindres qui suivront. Ces deux blocs n'ont aucune pièce en commun avec la génération OM646 ou OM654.

2.2 et 2.1 CDI : la génération OM646 et ses variantes à ne pas confondre

Le 2.2 CDI regroupe à lui seul quatre codes moteur : 611987, 646984, 646986 et OM646.985. Le premier (611987) appartient à la première génération de Sprinter W901-905 ; les trois codes OM646 correspondent à la génération W906. Le 2.1 CDI, lui, s'appuie sur les codes 651955 et 651958, famille OM651, introduite sur le Sprinter W906 restylé. Ces blocs partagent la même cylindrée nominale mais diffèrent structurellement : confondre un OM646 et un OM651 sur commande entraîne une incompatibilité certaine.

2.0 CDI OM654 : le bloc le plus récent, seul dans sa catégorie

Le 2.0 CDI code OM 654.920 équipe les Sprinter W907 à partir de 2018. C'est un quatre cylindres à alésage plus court que l'OM651, avec une architecture à vilebrequin décentré visant la réduction des frottements. Aucun des codes des générations précédentes ne lui est applicable. Tous les moteurs proposés ici sont des moteurs nus : les périphériques (turbo, alternateur, démarreur) ne sont pas inclus et doivent être réutilisés ou commandés séparément.