Moteur Skoda Octavia reconditionné

37 codes moteur sur l'Octavia de 1996 à 2020 : sept motorisations à ne pas confondre

Sur l'Octavia, le code moteur gravé sur le bloc est le point de départ obligatoire avant toute commande. Sept cylindrées sont couvertes ici — 1.2 TSI, 1.6, 1.6 TDI, 1.8 T 20V, 1.9 TDI, 2.0 TDI et 2.0 TSI — et chacune regroupe des codes distincts qui correspondent à des blocs différents, parfois issus de générations séparées de plusieurs années. Un 2.0 TDI immatriculé en 2005 porte un BMM ; le même intitulé commercial en 2012 peut afficher un CBDA, CBDB, CEGA, CFHB, CFJA, CUNA ou CUPA. La cylindrée seule ne désigne rien de précis.

Diesel : des familles de codes qui ne se recoupent pas

Le 1.9 TDI couvre la période la plus ancienne avec cinq codes — AVQ, BRU, BSU, BSW, BXJ — tous distincts du 1.6 TDI qui lui succède avec six codes (CLHA, CRKB, DBKA, DCXA, DDYA, DDYB) répartis entre 2009 et 2020. Ces deux familles diesels ne partagent aucun bloc commun malgré une cylindrée proche. Le 1.9 TDI est connu pour une usure prématurée de la pompe à huile et des segments, sujets développés sur sa page dédiée. Le 2.0 TDI regroupe huit codes sur une plage allant de BMM aux codes CUNA et CUPA de dernière génération.

Essence : trois familles, des codes parfois proches mais non interchangeables

Le 1.8 T 20V (AJQ, APP, AQA, AUM, AUQ) est le moteur essence le plus ancien du dossier, présent dès 1996. Le 2.0 TSI lui succède avec six codes répartis en deux générations nettement séparées : AXX et BPY d'un côté, CAWB, CCZA, CHHA et CHHB de l'autre. Le 1.2 TSI, plus récent, se décline en quatre codes — CJZA, CJZB, CYVA, CYVD — tandis que le 1.6 atmosphérique se limite à trois codes (BGU, BSE, BSF). Pour chacune de ces motorisations, le moteur est livré nu : les périphériques ne sont pas inclus.