Turbo BMW X4 neuf – Réf. 924318-5001S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- BMW
- Modèle
- X4
- Motorisation
- 20d 190 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 924318-5001S, 11658513616, 11658570082, 11658570083, 819976-5025S, 8513616, 8570082, 8570082D03, 8570082E04, 8570082F05, 8570082J08, 8570083, 924319-5001S
- Garantie
- 12 mois
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Ce qui change au volant de votre BMW X4 avec un turbo en bon état
Sur un BMW X4 (F26) 20d 190 ch, un turbo en parfait état se traduit immédiatement par une reprise franche dès les bas régimes, une montée en puissance linéaire et une absence de sifflement ou de fumée à l'accélération. À l'inverse, un turbo fatigué se manifeste par un manque de punch, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, un voyant moteur allumé ou une perte de puissance sensible en côte ou en charge, autant de symptômes typiques rencontrés sur ce SUV coupé lorsqu'il est utilisé au quotidien ou pour de longs trajets autoroutiers.
Compatibilité du turbo neuf pour BMW X4
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 924318-5001S et s'installe sur le BMW X4 (F26) équipé de la motorisation 20d 190 ch, moteur diesel de 1995 cm3 code B47D20A. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour ce turbo BMW X4
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau, afin que votre BMW X4 ne reste pas immobilisée. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de casse sur le moteur B47D20A
Sur ce moteur diesel, la majorité des casses de turbo provient d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, encrassée ou dont la vidange a été retardée, à un filtre à air colmaté qui laisse passer des impuretés jusqu'à la roue du compresseur, ou à une durite d'intercooler fissurée qui perturbe la pression d'admission. Une conduite avec des montées en régime brutales sans phase de refroidissement avant l'arrêt du moteur accélère également l'usure des paliers.
Points à vérifier avant montage sur BMW X4
Avant d'installer ce turbo neuf, contrôlez l'état du circuit d'huile (canalisations d'arrivée et de retour, absence de bouchage), l'étanchéité des durites d'air et d'intercooler ainsi que la propreté de la prise d'air en amont. Lors de la mise en route, un amorçage en huile est recommandé afin de garantir une lubrification immédiate des paliers avant la première sollicitation du turbo.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
