Turbo Citroën C4 neuf – Réf. 806497-5003S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Citroën
- Modèle
- C4
- Motorisation
- 2.0 HDi 150, 2.0 HDi 163
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 806497-5003S, 0375P2, 0375S7, 0375S8, 1609652780, 9677052780, 9677062780, 9688361580
- Garantie
- 12 mois
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Symptômes d'un turbo fatigué sur Citroën C4 2.0 HDi
Sur la Citroën C4 équipée du moteur 2.0 HDi, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance sensible à l'accélération, un sifflement inhabituel côté admission, un voyant moteur allumé au tableau de bord ou encore une fumée d'échappement plus épaisse que d'ordinaire. Sur cette motorisation diesel largement utilisée en usage routier, ces signes traduisent fréquemment un jeu excessif dans le turbo ou une perte d'étanchéité du circuit d'air, et doivent inciter à vérifier rapidement l'état du turbocompresseur avant que la défaillance ne s'aggrave.
Présentation du turbo compatible pour la Citroën C4
Ce turbo neuf est conçu pour équiper la Citroën C4 motorisée en 2.0 HDi, une configuration diesel appréciée pour son couple sur route comme en usage quotidien. Il est compatible avec la référence principale 806497-5003S ainsi qu'avec les références équivalentes listées sur cette fiche, qu'il s'agisse de numéros constructeur ou de fabricants de turbos.
Compatibilité moteur
Les recherches techniques confirment une compatibilité avec les motorisations 2.0 HDi 150 et 2.0 HDi 163 de la Citroën C4, associées notamment aux codes moteur RHC, RHE et RHH (DW10CTED4), pour une cylindrée de 1997 cm3. Avant toute commande, il est vivement conseillé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo démonté du véhicule, les appellations commerciales pouvant varier selon les versions et les années de production.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après montage
Sur un moteur 2.0 HDi, la principale cause de casse prématurée du turbo reste une mauvaise lubrification : huile de qualité inadaptée, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé accélèrent l'usure des paliers. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé favorisent également l'encrassement et la surchauffe du turbo. Avant de monter le nouveau turbo, il convient de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air, puis de procéder à un amorçage en huile avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des roulements.
Ce même turbo équipe aussi
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Sur la Citroën C4 équipée du moteur 2.0 HDi, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance sensible à l'accélération, un sifflement inhabituel côté admission, un voyant moteur allumé au tableau de bord ou encore une fumée d'échappement plus épaisse que d'ordinaire. Sur cette motorisation diesel largement utilisée en usage routier, ces signes traduisent fréquemment un jeu excessif dans le turbo ou une perte d'étanchéité du circuit d'air, et doivent inciter à vérifier rapidement l'état du turbocompresseur avant que la défaillance ne s'aggrave.
Présentation du turbo compatible pour la Citroën C4
Ce turbo neuf est conçu pour équiper la Citroën C4 motorisée en 2.0 HDi, une configuration diesel appréciée pour son couple sur route comme en usage quotidien. Il est compatible avec la référence principale 806497-5003S ainsi qu'avec les références équivalentes listées sur cette fiche, qu'il s'agisse de numéros constructeur ou de fabricants de turbos.
Compatibilité moteur
Les recherches techniques confirment une compatibilité avec les motorisations 2.0 HDi 150 et 2.0 HDi 163 de la Citroën C4, associées notamment aux codes moteur RHC, RHE et RHH (DW10CTED4), pour une cylindrée de 1997 cm3. Avant toute commande, il est vivement conseillé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo démonté du véhicule, les appellations commerciales pouvant varier selon les versions et les années de production.
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Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur un moteur 2.0 HDi, la principale cause de casse prématurée du turbo reste une mauvaise lubrification : huile de qualité inadaptée, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé accélèrent l'usure des paliers. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé favorisent également l'encrassement et la surchauffe du turbo. Avant de monter le nouveau turbo, il convient de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air, puis de procéder à un amorçage en huile avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des roulements.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
