Turbo Dacia Duster neuf – Réf. 16359880051

Symptômes d'un turbo fatigué sur Dacia Duster 1.5 dCi 90

Sur la Dacia Duster équipée du moteur 1.5 dCi 90, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance sensible à l'accélération, un bruit de sifflement inhabituel sous le capot, une fumée bleutée ou noire à l'échappement et l'apparition du voyant moteur au tableau de bord. Une surconsommation de carburant ou d'huile moteur, ainsi que des à-coups en montée en régime, sont également des signes fréquents d'usure sur ce modèle largement utilisé en usage familial comme en tout-terrain léger.

Présentation du turbo neuf compatible avec la référence 16359880051

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 16359880051 et permet de retrouver les performances d'origine du moteur 1.5 dCi 90 de la Dacia Duster. Il s'agit d'une pièce de rechange, conçue pour offrir une fiabilité et une étanchéité comparables à celles du turbo monté en usine, sans porter la marque du fabricant d'origine.

Compatibilité avec le moteur K9K de la Duster

Ce turbo est compatible avec la motorisation 1.5 dCi 90 (1461 cm3) de la Dacia Duster, associée aux codes moteur K9K 612, K9K 626, K9K 627, K9K 892 et K9K 894. Avant toute commande, il est vivement conseillé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo déposé du véhicule, afin de s'assurer d'une correspondance exacte avec votre Duster.

Échange standard et garantie pour votre Duster

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation de la pièce neuve, afin que votre Duster ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage sur le moteur K9K

Avant l'installation, vérifiez soigneusement le circuit d'huile, les durites d'alimentation et de retour ainsi que la prise d'air, pour éviter toute contamination du nouveau turbo. Sur le moteur K9K, la lubrification, la qualité de l'huile et le respect des intervalles de vidange sont déterminants pour la longévité du turbocompresseur, tout comme l'état du filtre à air et de l'intercooler. Lors de la remise en route, pensez à amorcer le circuit d'huile avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate des paliers du turbo.

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