Dacia

Sur les Dacia, la cylindrée ne suffit pas : un même 1.5 dCi peut cacher jusqu'à huit codes moteur différents selon le modèle et l'époque

C'est le piège le plus fréquent sur cette gamme. Le 1.5 dCi équipe à la fois le Duster, le Sandero, le Logan, le Lodgy et le Dokker — mais les codes moteur associés vont du K9K 612 au K9K 898, en passant par K9K 626, K9K 792, K9K 856, K9K 858, K9K 874, K9K 894 ou K9K 896. Ces variantes correspondent à des puissances, des normes d'émission et des architectures internes différentes : deux pièces portant la même cylindrée ne sont pas substituables l'une à l'autre. La lecture du code gravé sur le bloc est le seul repère fiable pour commander la bonne référence.

Essence : une multiplication de familles de blocs sur une courte période

Du côté essence, la diversité est encore plus marquée entre générations. Le 1.2 TCe (codes H5F, H5F402, H5F404, H5F408) a coexisté avec le 0.9 TCe (H4B_408) et le 1.3 TCe (H5H_470, H5H_494) selon les millésimes et les modèles. Le 1.6 atmosphérique (K4M, K7M) et le 1.4 (K4M, B4D, D4F, D4F732) restent présents sur les versions antérieures à 2012. Le 1.0 TCe et le 1.0 SCe 100 couvrent quant à eux les Sandero et Logan des dernières années. Identifier le code moteur exact évite toute confusion entre blocs physiquement proches mais techniquement incompatibles.

Boîtes de vitesses : uniquement des manuelles, 5 ou 6 rapports selon le modèle

La gamme Dacia couverte ici ne comprend que des boîtes manuelles — aucune boîte automatique ou robotisée dans ce catalogue. Les références disponibles sont des manuelles 5 vitesses et des manuelles 6 vitesses, réparties sur cinq modèles (Duster, Sandero, Lodgy, Dokker, Logan) couvrant les années 2004 à 2026. Les références JR5083, JR5346, JR5377, TL4361, TL8000 et TL8005 illustrent l'étendue des variantes : une même boîte manuelle 6 rapports peut correspondre à des ratios internes différents selon qu'elle est montée sur un Duster 4x4 ou un Sandero. Le modèle, la motorisation et le code moteur restent les trois données à croiser avant toute commande, qu'il s'agisse d'un moteur reconditionné ou d'une boîte de vitesses en échange standard.