Dacia

Sur les Dacia, le même 1.5 dCi peut cacher plus de trente codes moteur K9K différents

C'est le piège le plus fréquent sur ces véhicules : un Duster et un Sandero affichent tous deux "1.5 dCi 90", mais le premier peut embarquer un K9K 626 là où le second tourne avec un K9K 892 ou un K9K 894. La même logique s'applique entre le 1.5 dCi 65 CV et le 68 CV, qui partagent la famille K9K mais se déclinent en codes allant du K9K 700 au K9K 840 selon l'année et le modèle. Pour les versions 109 et 110 ch — y compris le 110 4x4 — la liste se resserre autour des K9K 856, K9K 858, K9K 896 et K9K 898, quatre codes qui ne sont pas interchangeables avec les variantes moins puissantes. Le code moteur gravé sur le bloc, pas la puissance affichée sur la carte grise, est le seul repère fiable.

Moteurs, boîtes et turbos : ce que couvre la collection Dacia

La collection couvre cinq modèles — Duster, Sandero, Lodgy, Logan, Dokker — avec des pièces disponibles de 2004 à 2026. Les moteurs nus représentent la part la plus large, devant les boîtes de vitesses manuelles 5 et 6 rapports, et une gamme de turbos neufs. Côté essence, les familles H4B (0.9 TCe), H5F (1.2 TCe), H4D (1.0 TCe/SCe) et H5H (1.3 TCe) couvrent les générations successives, du Sandero I au Duster II. Le 1.6 atmosphérique regroupe quant à lui les codes K4M, K7M et H4M, trois blocs de conception distincte malgré la cylindrée commune.

Points d'attention selon la motorisation

Sur le diesel, la famille K9K est connue pour ses problèmes de vanne EGR et de turbo à géométrie variable, particulièrement sur les versions antérieures à 2012 en usage urbain intensif — les turbos neufs référencés (dont les 49373-05101 à 49373-05105) ciblent précisément ces applications. Sur les essences turbo H5F (1.2 TCe), la chaîne de distribution est un point de vigilance documenté sur les premières séries. Pour les boîtes de vitesses, le Duster 4x4 impose de vérifier la compatibilité avec la boîte de transfert avant toute commande : toutes les boîtes manuelles 6 rapports listées ne sont pas adaptées aux versions à transmission intégrale. Deux modes de vente coexistent dans la collection selon les références : échange standard et reconstruction de votre propre pièce — ces deux options ne s'appliquent pas aux mêmes familles de pièces ni aux mêmes modèles.